第四代勝達(dá)的內(nèi)飾并沒有像外觀那么大膽，但新的設(shè)計(jì)語言還是讓內(nèi)飾的樣式和人體工程學(xué)更上一層樓。中控臺(tái)的用料有所提升，而在與廠家溝通的過程中，廠家也透漏出第四代勝達(dá)的配置會(huì)相當(dāng)豐富，比如方向盤前面那液晶屏+機(jī)械式指針搭配的儀表盤是全系標(biāo)配，當(dāng)然，更多的細(xì)節(jié)需要等上市之后才能完全了解。

　　儲(chǔ)物空間方面，大部分儲(chǔ)物格都是這個(gè)級(jí)別的該有的，比如杯架、足夠大的扶手箱和手套箱、以及常規(guī)的門板儲(chǔ)物格，但是第四代勝達(dá)有兩個(gè)亮眼的地方是能提高日常使用的舒適度的，也是同級(jí)別車型里面比較少有的。

　　第四代勝達(dá)還有一些符合現(xiàn)在用車需求的小玩意，比如第二排它有足夠的充電接口，而第三排還有獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)，在以往的車型中，這些細(xì)節(jié)部分很容易會(huì)受到忽略，但第四代勝達(dá)并沒有。

　　第四代勝達(dá)全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。變速箱方面，換裝了一臺(tái)新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個(gè)檔位，變速箱齒比范圍提高至7.4，比老款增加34%。

　　懸掛方面，第四代勝達(dá)偏向舒適調(diào)教，可以感覺到懸掛很用力的吸收路面的震動(dòng)，哪怕是碾過減速帶和井蓋也顯得比較從容，但面對(duì)一些比較差的路況是，能感覺到對(duì)震動(dòng)的吸收不夠快速，車身會(huì)有一些多余的晃動(dòng)。

　　總結(jié)：從第四代勝達(dá)亮相至今，廠家一直都有一個(gè)假想敵——漢蘭達(dá)，比起漢蘭達(dá)，它有更強(qiáng)的動(dòng)力，更大的尺寸，更豐富的配置，以及多一個(gè)6座座椅布局，這能提供跟漢蘭達(dá)不一樣的選擇、不一樣的體驗(yàn)。在你看到這篇文章的現(xiàn)在，官方已經(jīng)公布了第四代勝達(dá)的預(yù)售價(jià)：21.28-28.88萬元，從預(yù)售價(jià)也能看出第四代勝達(dá)采用了一種避其鋒芒的打法，畢竟?jié)h蘭達(dá)再厲害，產(chǎn)量也擺在那里，而漢蘭達(dá)之外的存量、增量市場明顯更加誘人，所以如果你并不需要立刻買車，也許這臺(tái)第四代勝達(dá)能給你一個(gè)新的選擇。

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