現(xiàn)代——勞恩斯酷派
上市時間： 2009年3月3日
指導價：19.9-32.5萬
編輯評分：★★★☆
優(yōu)點：外形設計足夠搶眼，F(xiàn)R+大馬力搭配帶來更豐富的駕駛樂趣。
缺點：內飾塑料感較重，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的干涉略顯粗暴。
口碑分值：9.4分（數據截止至3月19日19時）

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    一聽到現(xiàn)代酷派這個車，腦里馬上涌現(xiàn)出來的就是二奶車。可能這樣的想法有些偏激，但是不可否認這是老款現(xiàn)代酷派給大多數人的印象。嬌小時尚的造型，不算太高的價格，而且絕大部門用戶是年輕貌美又酷愛兜風的女性。這或者是小編的一面之詞吧。下面提到的勞恩斯酷派，跟老款的酷派有著大不同，但是在一定程度上我們可以看作是老款的換代車型，因為它們同樣追求時尚，具有極具親和力的市場售價以及同樣受到眾多女性消費者的追捧。勞恩斯酷派是現(xiàn)代汽車首款前置后驅豪華跑車，是現(xiàn)代豪華轎車勞恩斯在技術平臺和品牌層面的延伸車型，應該算現(xiàn)代第一款高性能的轎跑車。

    比起老款的酷派，勞恩斯酷派顯得更為的嫵媚和性感。它擁有Z字形動感腰線，采用源自豪華轎車勞恩斯的技術平臺，在造型、工藝、配置、性能上都有了很大的提升。勞恩斯酷派不僅外形時尚，同時配備了強勁的動力系統(tǒng)、卓越的操控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，動力性能、操控性及舒適性表現(xiàn)俱佳，是豪華跑車中的實力之作。它沿襲了勞恩斯的運動基因，采用前置后驅架構，實現(xiàn)了55:45的幾近完美的前后軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動效果同樣出色；采用前雙麥弗遜、后5連桿式的懸掛系統(tǒng)，無論直行加速還是急轉過彎，駕駛特性都很卓越。

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    與此同時，它配備了兩款動力強勁的發(fā)動機。一款是現(xiàn)代汽車首臺后輪驅動渦輪增壓發(fā)動機Theta (θ) 2.0 TCI，具備高效率的渦輪增壓及中冷系統(tǒng)，采用雙連續(xù)可變氣門正時(D-CVVT)以及活塞油冷噴射系統(tǒng)，進排氣更充分，動力更加強勁，最大功率可達155kW，在2000轉/分時即可爆發(fā)出299N∙m的最大扭矩。另一款是現(xiàn)代Lambda (λ) RS 3800 高性能全鋁發(fā)動機，采用輕質強化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時(D-CVVT)等先進科技，動力性能、燃油經濟性和操控性能突出，最大功率能達到223kW，最大扭矩達361N•m，可實現(xiàn)6.5秒的百公里加速，能讓駕駛者感受迅猛的推背感。所以從動力上看，勞恩斯酷派不失為一款時尚動感妖艷的小鋼炮。當然，如果要追求更迅猛和速度快感的話，3.8排量的車型才是真正的選擇。

    更令人心動的還有勞恩斯酷派19.9——32.5萬的定價，這使得它更加有殺傷力了。相對于目前同級別豪華跑車領域動輒五、六十萬的價格，勞恩斯酷派價格的競爭力是毋庸置疑的�；叵氘斈戡F(xiàn)代酷派的銷售成功，合理的定價也正是決定銷售成敗的關鍵因素，勞恩斯酷派在豪華跑車市場也許能打下一片江山。