【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】時(shí)代在變，當(dāng)年在各大高校附近賣打口盤的攤販現(xiàn)在已經(jīng)把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到各種國(guó)產(chǎn)穿越諜戰(zhàn)大劇中，而當(dāng)年售賣各種游戲光碟的攤販更是大多干起電動(dòng)自行車搭客的行當(dāng)來。同樣在日新月異的汽車行業(yè)，外觀的審美標(biāo)準(zhǔn)也是一直在變，就連當(dāng)年對(duì)加長(zhǎng)嗤之以鼻的寶馬也開始用加長(zhǎng)軸距武裝起來，一向示德系三強(qiáng)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雷克薩斯自然不能獨(dú)善其身。眼見對(duì)手全部換上鎧甲以年輕和運(yùn)動(dòng)的造型重新上陣，嗅到這股殺氣的GS也終于告別上一代圓潤(rùn)飽滿的車身，以更具視覺沖擊力的運(yùn)動(dòng)外觀造型示人。驚艷的外觀無疑會(huì)受到更多的關(guān)注，只是雷克薩斯固有的豪華質(zhì)感還會(huì)出現(xiàn)在目露兇光的GS身上嗎？

體驗(yàn)讀圖模式

　　上一代GS的誕生還是在2005年，在“大褲衩”與“秋褲樓”還沒成為建筑審美標(biāo)準(zhǔn)主流的那個(gè)年代，圓潤(rùn)飽滿的外觀造型無疑是符合大多數(shù)人的審美要求。但世易時(shí)移，全新一代的GS也要以年輕運(yùn)動(dòng)化的造型示人，整個(gè)系列的定位進(jìn)一步偏向運(yùn)動(dòng)。此次測(cè)試的正式GS系列中主打性能牌的GS350 F SPORT版本，單是各種專屬運(yùn)動(dòng)套件以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)已經(jīng)令人腎上腺素不斷飆升，一直在詮釋和定義豪華的雷克薩斯與運(yùn)動(dòng)元素的碰撞會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花？

　　由于在雷克薩斯GS上市之初，我的同事們已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過GS的不同版本車型，因此本文在外觀上只作簡(jiǎn)單體驗(yàn)說明，更多會(huì)側(cè)重于駕駛感受與測(cè)試，如欲全方位了解GS，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接查看體驗(yàn)文章。

●外觀：霸氣進(jìn)取造型叫板德系三強(qiáng)

　　在車身尺寸上，不到3米的軸距使GS在與同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。事實(shí)證明，加長(zhǎng)軸距更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不約而同的加長(zhǎng)軸距注定GS不能走上主流路線。更長(zhǎng)的軸距為后排乘客帶來的空間絕對(duì)是顯然易見的，以豪華見長(zhǎng)的雷克薩斯沒有采取加長(zhǎng)軸距的做法相信是基于GS的運(yùn)動(dòng)型定位與操控考慮。但由此帶來的損失也是非常大的，縱觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型都擁有3米的軸距，消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)更加直觀的感受到GS軸距的這一短板，畢竟一向以操控樂趣作為賣點(diǎn)的寶馬也把軸距加長(zhǎng)了，就連英菲尼迪也冷不防的加入到“加長(zhǎng)大軍”中。

　　都說車是男人的臉面，正如《北京愛情故事》里憨厚耿直的吳狄選擇吉利熊貓，我相信大部分選擇GS的人必定是忍受夠了父輩當(dāng)中造型千篇一律，了無新意的家用轎車，于是代表前衛(wèi)進(jìn)取的GS就成為他們的不二之選。雷克薩斯的全新家族式臉譜設(shè)計(jì)在GS身上開始變得更為前衛(wèi)與激進(jìn)。紡錘形格柵與銳利有神的大燈搭配得天衣無縫，整個(gè)前臉變得更加冷峻與時(shí)尚，彷如一只在黑夜中潛伏已久的狼。此次試駕的F SOPRT版本更是把運(yùn)動(dòng)化進(jìn)行到底，中網(wǎng)的網(wǎng)狀格柵與下方保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣孔更是讓人壓抑不住登上駕駛座盡情撒野的心情。

　　相比起前臉的激進(jìn)外形設(shè)計(jì)，側(cè)面就顯得稍微保守和中庸。高而平直的車身腰線絲毫沒有運(yùn)動(dòng)跑車的影子，與普通家用轎車的設(shè)計(jì)無異，倒是略向上揚(yáng)的尾部把整車修飾得更為簡(jiǎn)潔有力。F SPORT版本配備的熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂相比起普通版本的鋁合金輪轂更為搶眼，側(cè)面的標(biāo)識(shí)也能彰顯其澎湃的激情。

　　尾部的設(shè)計(jì)對(duì)于崇尚個(gè)性向往快感的年輕人同樣是一大殺器，線條的運(yùn)用猶如畫龍點(diǎn)睛，讓平整的尾部不至于太過單調(diào)。車尾燈的造型類似上一代ES的尾燈，但更顯修長(zhǎng)和亮眼，LED燈泡的運(yùn)用使整體視覺效果更佳。測(cè)試車的F SPORT版本更裝有專屬擾流尾翼，運(yùn)動(dòng)特性不言而喻。

　　輪胎方面選用了鄧祿普的SPORT MAXX系列，兼顧高速安定性和靜謐性的特點(diǎn)讓駕駛者能夠充分體驗(yàn)駕駛樂趣與豪華舒適并存的享受。

　　對(duì)于網(wǎng)友集中的關(guān)于標(biāo)題的好奇疑問，在這里分享下我的想法。當(dāng)我還沒接觸到GS350 F SPORT實(shí)車的時(shí)候，我已經(jīng)被其進(jìn)取的外觀和懾人的賬面數(shù)據(jù)所吸引。要想窺探其極限注定異常艱難，對(duì)著這輛如此運(yùn)動(dòng)化的GS350 F SPORT不能掉以輕心，所以在上車前我已經(jīng)謹(jǐn)慎至就差沒把賽車頭盔給帶上了。但當(dāng)我真正感受過后，我發(fā)現(xiàn)操控出奇的舒適，沒有約定俗成的運(yùn)動(dòng)化硬邦邦質(zhì)感包圍著我，取而代之的是雷克薩斯一貫的豪華舒適。因此，披著狼皮的羊就成為我在碼字當(dāng)下最為直觀的感受。

　　另外還要感謝眾多網(wǎng)友早前對(duì)文章圖片的錯(cuò)處指出提示，希望廣大網(wǎng)友今后繼續(xù)指出欄目文章的錯(cuò)處和紕漏，小編一直堅(jiān)信高手在民間，本人還有許多知識(shí)需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，希望廣大網(wǎng)友批評(píng)和指點(diǎn)。