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朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型測(cè)試 內(nèi)涵式韓國(guó)型男

2012-09-03 05:55:51 作者:李俊鋒

● 測(cè)試:百公里加速11.17秒 百公里制動(dòng)40.26米

  加速測(cè)試

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  朗動(dòng)在起步的時(shí)最大加速度達(dá)到了0.531g,圖中一開(kāi)始加速度無(wú)法達(dá)到最大的原因是起步的時(shí)候出現(xiàn)了響胎現(xiàn)象,在40km/h的時(shí)候變速箱換入2擋,之后保持著平均0.275g的加速度持續(xù)加速,在接近80km/h的時(shí)候變速箱換入3擋,之后保持著大約0.2的加速度達(dá)到100km/h,最后朗動(dòng)1.8L的百公里加速為11.17秒。

    制動(dòng)測(cè)試

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  朗動(dòng)在全力制動(dòng)時(shí),前段大約保持了-1g的減速度,同時(shí)剎車(chē)踏板也非常穩(wěn)定,但是當(dāng)速度減至40km/h時(shí)候開(kāi)始出現(xiàn)輕微的彈腳現(xiàn)象,在制動(dòng)過(guò)程中整體的減速度比較均勻,剎車(chē)力度也是比較充足,在不改動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的情況下,增加輪胎寬度可以提高剎車(chē)成績(jī)。

    繞樁測(cè)試

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  因?yàn)橹饕骖櫴孢m的原因,較軟的懸掛在繞樁過(guò)程中的側(cè)傾較大,時(shí)速低于65km/h時(shí)朗動(dòng)還算游刃有余,但是超過(guò)這個(gè)速度界限之后就幾乎靠ESP的輔助了,而且215mm的輪胎提供的抓地力也非常有限,所以綜上總結(jié),原廠調(diào)校的朗動(dòng)并不是一部合適激烈駕駛的車(chē)輛。

● 總結(jié):

  在緊湊型車(chē)的市場(chǎng)范疇內(nèi),朗動(dòng)的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不少,如果撇開(kāi)品牌情節(jié)不談,朗動(dòng)在于時(shí)尚設(shè)計(jì)方面是同級(jí)別中最為出色的,全新的動(dòng)力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗,2700mm的軸距也讓其擁有更加實(shí)用的空間,再加上韓系車(chē)一向低廉的維護(hù)成本,朗動(dòng)在這個(gè)級(jí)別中也是非常值得參考的一款車(chē)型。

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