行駛：與轎車駕駛風(fēng)格迥異 發(fā)動(dòng)機(jī)低速?gòu)?qiáng)勁

　　銳騏多功能商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)跟皮卡版一樣，搭配的編號(hào)為ZD30D13-3N的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在日產(chǎn)途樂(lè)上也在使用，由此你也能想到它的動(dòng)力是何等充沛了吧。

　　這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在3600rpm時(shí)輸出最大功率96kW，在1600rpm時(shí)就能產(chǎn)生280Nm的最大扭矩，并且配備了雙頂置凸輪軸和4氣門(mén)技術(shù)，輕量化鋁合金缸蓋、正時(shí)齒輪室和油底殼設(shè)計(jì)也為其大大降低了重量。

　　與3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速器，變速器擋位還算清晰，相比于乘用車來(lái)說(shuō)顯得更具有原始機(jī)械感，擋位用“吸入”來(lái)形容較為不合適，而用“撞入”形容換擋感更為妥當(dāng)。

　　銳騏多功能商用車的前懸為前雙叉式獨(dú)立懸掛，前懸的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)有助于提高車輛行駛的舒適度以及公路性能。后懸掛仍然是傳統(tǒng)的后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu)符合多功能車的使用定位，加強(qiáng)承載能力是最大的訴求。

　　最近駕駛柴油車較多，所以在啟動(dòng)前以有一定的心里準(zhǔn)備，但在啟動(dòng)還是略微的不適。它的噪音和震動(dòng)可能是由于車輛定位的區(qū)別，要略大于柴油版轎車。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不免會(huì)引起檔把的抖動(dòng)，柴油機(jī)特點(diǎn)是擁有強(qiáng)大的低扭，這在起步階段能夠充分領(lǐng)悟到，但是急加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出一種類似“吹簫”的聲音，顯得很是粗狂。

　　因?yàn)槎喙δ苘嚨亩ㄎ挥谵I車差異很大，如果開(kāi)慣了轎車猛然開(kāi)這個(gè)多功能車會(huì)有些不適。無(wú)論油門(mén)、剎車和離合踏板還是轉(zhuǎn)向力度都要比轎車略重，轉(zhuǎn)向虛量略大，介于轎車和皮卡之間。

　　柴油車一直以低扭強(qiáng)著稱，轉(zhuǎn)數(shù)空間也要小于汽油車。1-4擋時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)攀升很快，如果你想得到不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出就需要很頻繁的換擋。在1500轉(zhuǎn)附近就能感受到不錯(cuò)的推背感，甚至有些過(guò)剩的感覺(jué)。由于3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，但重量較大，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，能感覺(jué)出一定的“推頭”，車頭過(guò)重也不利于操控方向的靈活性，但我想沒(méi)人會(huì)用它去飆車吧。

　　銳騏多功能商用車保持了銳騏皮卡的懸架構(gòu)造，雖然后懸采用“板簧式”設(shè)計(jì)，但調(diào)教的很舒適，不僅能提供良好的承載性也能提供不錯(cuò)的舒適性，尾部在過(guò)減速帶時(shí)并沒(méi)有過(guò)多的彈跳。