[PCauto評測頻道] 在國內(nèi)的商務(wù)車市場，別克GL8絕對可以算是這個領(lǐng)域中名氣最響的明星車，超大的車內(nèi)空間，實(shí)用的座椅布局以及開起來非常安逸、舒適的乘坐感受，一切在商務(wù)車上應(yīng)該有的“品質(zhì)”在GL8身上都可以體現(xiàn)得非常到位。我們本文中的主角新GL8除了繼承了上述特征之外，還披上了更前衛(wèi)，更符合現(xiàn)代人審美的“時尚外衣”，車內(nèi)配置也是加裝的更豐富。當(dāng)新老款GL8同時出現(xiàn)在眼前時，我們會不由自主的感慨，無論是10年前還是今日，GL8始終都是那款讓人覺得“MPV車型就應(yīng)該是這樣”的明星車。

車身尺寸進(jìn)一步加大 外觀更帶科技感

　　無論是車長、車寬還是車高，新GL8都比老GL8略有增加，長度的增加了156mm，寬度加寬了31mm，高度增高了71mm，軸距也在加長了41mm之后，從3047mm增加到了3088mm。另外，在同級車中，GL8高大的車身尺寸把諸如奧德賽、馬自達(dá)8等競爭車型甩在身后，占盡了優(yōu)勢。

　　新GL8的外觀設(shè)計(jì)可以說是翻天覆地，較老款更圓潤更現(xiàn)代，除保持了MPV車型一貫的長車身特征之外，車身的各處細(xì)節(jié)均采用了全新的家族理念，并且沿用了別克商務(wù)概念車的設(shè)計(jì)，這也使得新GL8看起來是那么前衛(wèi)，那么未來感十足。

　　鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵已經(jīng)在別克車型上應(yīng)用了不短的時間，但更大的覆蓋面積，讓這個別克的家族式特征在GL8上顯得更有氣勢，在陽光下閃閃發(fā)光的邊框把整個前臉襯托得更有質(zhì)感。

　　柳葉形的前大燈也與其他家族車型保持了統(tǒng)一的造型，GL8還在頭燈內(nèi)部配備了藍(lán)光Bi-Xenon HID前大燈，幽藍(lán)色的光圈看起來科技味道十足，夜晚亮起時的效果更加美觀。GL8的側(cè)面還采用了Sweep Spear雙曲棱腰線，自然柔美的線條轉(zhuǎn)換加重了車側(cè)的層次感。

　　GL8的尾部相比科技感十足的前臉顯得平淡了不少，沒有過多的修飾，中間一道淺淺的棱線把車尾左右對稱切割，新君威的尾部也有相似的切割設(shè)計(jì)，讓車尾略帶一些美國式的力量感，兩端尖括弧狀的后尾燈與前大燈保持了一致，一圈鍍鉻鑲邊不僅增加了尾部的層次感，還提升了豪華感。

　　GL8全系都配備了225/60 R17的瑪吉斯輪胎，輪胎品牌雖然略顯低廉，但是在實(shí)際使用上的舒適度以及胎噪方面表現(xiàn)得都非常不錯。

內(nèi)飾簡約大方用料一般 后排增加娛樂系統(tǒng)

　　由于此次的試駕車為全系配置最為豐富的3.0L旗艦版，所以此款車型遙控鑰匙的功能也是非常強(qiáng)大。除了日常的開啟、落鎖以及尋車鳴笛功能外，還可以通過鑰匙在車外控制后側(cè)電動滑門以及電動后備箱的開啟和關(guān)閉，該功能在突出極其便利的同時又顯得格外有檔次。

　　進(jìn)入GL8車內(nèi)，以淺色調(diào)為主的內(nèi)飾營造出了一種放松、舒適的駕乘氛圍，細(xì)節(jié)上少量的深色點(diǎn)綴不但給內(nèi)飾增加了莊重味道，還可以避免因強(qiáng)光反射而給駕駛員造成視覺刺激。另外，GL8在方向盤、中央顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口等處還采用了銀色鍍鉻鑲邊設(shè)計(jì)，提上了內(nèi)飾整體的檔次和質(zhì)感。

　　GL8的內(nèi)飾雖然大部分采用了塑料材質(zhì)，這與老款GL8相比顯得有些退化，但好在表面功夫做得還很體面，塑料表層采用了特殊處理，檔次看起來并沒有下降，手感也很不錯。GL8的方向盤尺寸大小合適，握感也是非常不錯，左右分別集成了定速巡航以及音響調(diào)節(jié)快捷鍵，操作起來很便利。

　　儀表盤造型雖然談不上前衛(wèi)，但幽藍(lán)色的背景光以及色彩豐富的液晶屏讓其充滿了高科技的視覺感，液晶屏用于顯示電子時速、平均油耗、續(xù)航里程以及車輛狀況等信息。

　　中控臺上方的7英寸液晶顯示屏支持按鈕操控以及觸摸操控，屏幕的分辨率很高，觀看起來非常清晰。下方的多媒體控制區(qū)以及空調(diào)區(qū)排列比較緊湊，繁多的按鍵很容易讓人找花了眼。出于安全考慮，建議初次駕駛GL8的司機(jī)或車主在上路之前先熟悉一下各功能鍵的位置。

　　大部分車型的ESP系統(tǒng)開關(guān)鍵位于方向盤左下方或者是中控臺上，而GL8則是把此按鍵設(shè)置在了車頂控制區(qū)，位置非常另類。除了ESP按鍵外，車頂控制區(qū)還集成有電動滑門、天窗、雷達(dá)以及電動尾門四個功能鍵。

　　GL8在后排的便利性與娛樂性方面得到了大大的增強(qiáng)，雖然可以通過車門拉手手動打開電動滑門，但為了更加省力，GL8在第二排右側(cè)座椅觸手可及的地方還設(shè)置了電動按鈕。GL8的頂配旗艦版還為后排標(biāo)配了影音娛樂系統(tǒng)，可以直接控制多媒體系統(tǒng)的狀態(tài)。

寬大座椅帶來放松的乘坐感 車內(nèi)空間舒適寬敞

　　GL8的座椅接觸面積寬大，內(nèi)部填充物在軟化到位的同時又沒有喪失支撐感。前排座椅為電動調(diào)節(jié)，只是電動調(diào)節(jié)按鈕擺放的位置與大部分車型相反，第一次比較不好找。前排座椅還有三擋座椅加熱功能，功能鍵集成在中控空調(diào)操作區(qū)。

　　后兩排座椅與前排座椅一樣，內(nèi)部都填充了非常足實(shí)的用料，極佳的舒適度會給你帶來非常松弛的乘坐感覺，只是第三排座椅高度較短的靠背設(shè)計(jì)會讓背部支撐略顯不足。另外，第二排座椅采用手動調(diào)節(jié)方式，并且兩側(cè)還設(shè)有拱肘部搭放的扶手，扶手的角度調(diào)整范圍也是比較大。

　　乘坐空間方面，不管是第一排還是后兩排，頭部空間都有兩拳半的距離，GL8高聳的車身給頭部提供了非常充裕的空間。第二排座椅的腿部空間也是非常寬敞，可以前后調(diào)節(jié)的座椅可根據(jù)乘客的身材進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)?shù)诙懦丝鸵哉Ｗ顺俗鴷r，第三排的腿部空間也沒有顯得擁擠，與前排有著1拳的距離。

　　儲物空間方面，GL8最大的特點(diǎn)就是在車內(nèi)可以隨處找到放置水瓶的地方，前后車門以及第三排的內(nèi)飾板上都設(shè)計(jì)了杯槽，中控臺的底部以及中央扶手箱后部也有可以放置水瓶的活動卡槽。另外，GL8車內(nèi)每個儲物盒的空間都很大，中央扶手更是又深又大，存放東西非常的方便。

　　GL8后備箱的空間也是大的可以，從圖上我們可以看出，三個大行李箱、一個書包以及一個支架包都沒有把空間充滿，無論縱向還是橫向還有很大的余量，只要排放合理，再加放一倍的物品也是沒有問題的。如果想進(jìn)一步擴(kuò)充后備箱的容積，GL8第三排座椅還可以放倒并且還可拆卸。

舒適的駕感讓人放松 變速箱頓挫感較強(qiáng)

　　動力方面，GL8旗艦版搭載了一款3.0L缸內(nèi)直噴自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，同時它也服役于君越的3.0L車型上，在6800rpm時可以爆發(fā)出190kW的最大功率，290Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在5200rpm時，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動機(jī)的調(diào)校偏向于高轉(zhuǎn)速輸出。在同級車中，GL8上這臺3.0L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可以算是相當(dāng)強(qiáng)勁。

　　GL8選用了全新的6速自動變速箱，并且從之前的懷擋換成了中控臺式，這一改進(jìn)大大增強(qiáng)了操作通用性，更貼近了大眾的日常習(xí)慣。此款變速箱還配有手動換擋模式，用大拇指就可以控制的換擋鍵被放置在擋把的左側(cè)，使用上非常有個性，只是不知道有多少喜歡這種換擋方式。

　　作為一款用來拉客戶或者是老板，幾乎天天都在外面跑這兒跑那兒的商務(wù)車，GL8在日常行駛時給人最大的感受就是，不管是駕駛還是乘坐都非常舒適且放松。油門踏板、剎車踏板以及方向盤，GL8把你日常駕駛時需要用到勁兒的地方都調(diào)校得相當(dāng)輕巧，讓你駕駛起來感覺一切都是那么順手。

　　雖然3.0L發(fā)動機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力，但是仰仗著3.0L的大排量，GL8在低速時的表現(xiàn)也是非常令人滿意，不會讓你覺得因?yàn)榻?噸的自重而讓加速顯得乏力。6速手自一體變速箱的表現(xiàn)則有些不盡人意，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會好過老款上的4速自動變速箱，但是此款變速箱的反應(yīng)較慢，不管是油門到底還是手動換擋時，檔位之間的轉(zhuǎn)換都需要一個相對漫長的等待過程。另外，此款變速箱的頓挫感也較強(qiáng)，尤其是前兩檔銜接時以及5擋收油時，都會明顯感覺到車身的顫動。

　　GL8的底盤還是沿用了麥弗遜/縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的前后懸掛，雖然在同級車中這種搭配方式顯得很落后，但是好在GL8的底盤被調(diào)校得相當(dāng)出色，路面上的一切顛簸都會在傳進(jìn)車內(nèi)之前被弱化得很干凈，哪怕是遇著坡度較大的減速帶時，也不用特意用減速來降低不平帶給車身的沖擊，GL8始終都會用一種相當(dāng)自信且自如的姿態(tài)反饋給你。

0-100km/h加速時間9.19秒

　　關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，左腳踩住剎車，右腳輕轟油門把轉(zhuǎn)速維持在2000rpm上下，迅速抬左腳，雖然GL8有將近2噸重的車身，但是強(qiáng)大的扭矩還是讓前輪出現(xiàn)了短暫的打滑。起步時，GL8的車身姿態(tài)保持得比較不錯，但坐在車內(nèi)還是可以明顯觀察到車頭的上揚(yáng)，最終GL8的百公里加速時間為9.19秒，對于一款MPV車型來說這個成績已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

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100km/h-0制動距離41.96米

　　全力制動時，GL8的車身姿態(tài)保持得不如加速時那樣和諧，很重的車身在瞬間重量前移之后，令車頭下墜幅度非常明顯，尾部也是高高翹起。GL8的制動系統(tǒng)在工作時比較盡職盡責(zé)，剎車力道始終感覺都很有力且平穩(wěn)，ABS介入時作用在剎車踏板上的回饋感也是很舒適，最終GL8的制動距離為41.96米。

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噪音測試

　　GL8在噪音方面也是表現(xiàn)得非常不錯，雖然怠速時40.8分貝的聲噪不算非常小，發(fā)動機(jī)細(xì)微的工作聲還是可以傳入車內(nèi)，但是當(dāng)開起來后，GL8在動態(tài)下的靜音效果則是會讓每個人都滿意，測試期間若干個同事都曾對我說GL8開起來后實(shí)在是太安靜了。60km/h時的噪音為57.8分貝，90km/h的噪音為61.4分貝，120km/h的噪音為67.8分貝。

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油耗測試

　　由于此次測試油耗的時間恰逢春節(jié)后上班的第一天，許多回家過年的人還沒有回京，再加上有許多公司還沒有正式上班，所以道路上的車流非常稀疏，就算是在平時異常擁堵的時段駛上三環(huán)路，一路也都可以保持最低70km/h的時速前行。經(jīng)實(shí)際測得，在這種極其順暢的路況下行駛，GL8旗艦版的百公里油耗為12.4L，滿箱油跑149公里共消耗了18.52L的燃油。