低功率的渦輪增壓成績(jī)僅為及格

　　從數(shù)據(jù)上看，RCZ的動(dòng)力并不突出，但是由于質(zhì)量較輕，所以在加速時(shí)一點(diǎn)也不乏力，但當(dāng)然也不屬于強(qiáng)勁。RCZ的起步并不算快，大概在2000轉(zhuǎn)時(shí)你便會(huì)聽(tīng)到渦輪的呼聲，盡管如此，渦輪的介入并不唐突，所以不會(huì)有很強(qiáng)烈的頓挫感而影響舒適性，速度線性地向上提升。在0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試中，RCZ的成績(jī)?yōu)?.2秒，算是一個(gè)中等的成績(jī)。

　　而制動(dòng)方面，RCZ同樣能平順地把車(chē)停穩(wěn)，點(diǎn)頭感不會(huì)十分嚴(yán)重，優(yōu)秀的剎車(chē)系統(tǒng)和寬度為235的輪胎功不可沒(méi)，其最后100-0公里/小時(shí)的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.37米。

　　RCZ的底盤(pán)基礎(chǔ)架構(gòu)雖來(lái)自于308車(chē)系，但是由于大大降低了底盤(pán)高度，以及換成了更為緊湊的車(chē)身比例，操控表現(xiàn)早已不可同日而語(yǔ)。在繞樁測(cè)試中，車(chē)身側(cè)傾非常小，頗有幾分駕駛卡丁車(chē)的味道，這點(diǎn)同樣要?dú)w功于胎寬達(dá)235mm及扁平比45mm的輪胎，咬地力相當(dāng)不錯(cuò)，但由于輪胎較扁，避震器及輪胎設(shè)定較難以吸收路面的震動(dòng)，所以某種程度上犧牲了RCZ的舒適性，但作為轎跑定位的RCZ，改用更為偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定也是必須的。

　　編輯總結(jié):卡丁車(chē)是諸多賽車(chē)種類(lèi)中的微型賽車(chē)，有人比喻為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的“卡拉OK”，即男女老少無(wú)論是否會(huì)開(kāi)汽車(chē)都可以開(kāi)卡丁車(chē)。而標(biāo)致RCZ就好像被法國(guó)人設(shè)計(jì)了一個(gè)外殼包裝著的卡丁車(chē)。不僅是它的駕駛方式像卡丁車(chē)一樣，擁有較低的坐姿，更因?yàn)樗钠獠⒉槐┰?，就像比喻卡丁?chē)一樣，男女老少都適合開(kāi)的轎跑車(chē)。