前排：把最復(fù)雜的功能最簡(jiǎn)單化

　　遇到A8L這種頂尖豪車(chē)幾乎稱得上是網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)媒體的噩夢(mèng)，因?yàn)榧偃缫粋€(gè)一個(gè)地把全部功能介紹下來(lái)的話，估計(jì)要四千多字四十多張片子。大家都懂的，到了這個(gè)層次，從懸掛軟硬到安全帶未系提示的音量都可自自主調(diào)節(jié)、除了夜視系統(tǒng)之外還有智能自適應(yīng)巡航還有可以識(shí)別中文的手寫(xiě)板等等......這么多的可調(diào)項(xiàng)目、這么多的新穎功能一下子全部涌向駕駛者，后果可想而知，要么就是手忙腳亂、要么就是手足無(wú)措。而值得慶幸的是，奧迪利用優(yōu)化之后的MMI交互系統(tǒng)把一切都安排得井井有條。

　　首先最直觀的是方向盤(pán)后面的儀表盤(pán)，A8L并沒(méi)有像奔馳S級(jí)那樣把整個(gè)儀表盤(pán)徹底“液晶化”，而是保留奧迪傳統(tǒng)的雙圓表盤(pán)以及簡(jiǎn)約的金屬質(zhì)感，電子手表與機(jī)械手表之間的區(qū)別相信大家都很清楚。兩個(gè)圓形表盤(pán)中間才是彩色液晶屏，大多數(shù)情況下都會(huì)以黑色背景示人，只有啟用紅外線夜視功能的時(shí)候才會(huì)滿屏顯示，從而最大限度降低對(duì)駕駛者的干擾。

　　其次就是最新進(jìn)化版的奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)。主菜單與二級(jí)菜單的圖標(biāo)均改為環(huán)形排列，從而呼應(yīng)主旋鈕的操作方式。功能項(xiàng)目的排列也經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化，用戶基本上能夠在第三或者第四層菜單就能找到自己想要的選項(xiàng)。當(dāng)然主旋鈕旁邊的快捷功能鍵更是必不可少，尤其對(duì)于非觸屏類的車(chē)載交互系統(tǒng)。說(shuō)到觸屏，有趣的一點(diǎn)是，奧迪MMI、寶馬i-Drive和奔馳Command三大品牌都一致采用了非觸摸屏的設(shè)計(jì)，似乎從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了觸摸屏并不就是最好的解決方案。

　　通過(guò)眾多意想不到的功能設(shè)定，任何一個(gè)車(chē)主都可以打造出自己獨(dú)一無(wú)二的A8L，而其中最有意思的必屬“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”。除了comfort(舒適)、auto(自動(dòng))、dynamic(動(dòng)態(tài))三種預(yù)設(shè)的模式外，車(chē)主還可以在individual(個(gè)人)模式下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱、空氣懸掛、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向以及運(yùn)動(dòng)差速器等等分別獨(dú)立作出調(diào)整。好的，我承認(rèn)了，試駕期間我忍不住獨(dú)自偷偷把A8L拿出去，然后花半天時(shí)間把每一種組合都試一遍了。

　　當(dāng)然，A8L的目標(biāo)客戶未必都會(huì)在意這些，足夠豪華的車(chē)廂氛圍、足夠考究的內(nèi)飾用料、足夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?xì)節(jié)造工、足夠?qū)I(yè)的影音系統(tǒng)......這些與感官體驗(yàn)直接相關(guān)的項(xiàng)目，A8L已經(jīng)近至無(wú)可挑剔的水準(zhǔn)。而且?jiàn)W迪還充分了解我們的國(guó)情，相當(dāng)一部分車(chē)主會(huì)是自駕車(chē)而非雇用專職司機(jī)，所以除了后排之外，駕駛席也是一張擁有5種不同模式的按摩座椅。