駕駛時(shí)方向盤的手感還是比較好的，轉(zhuǎn)向靈敏也比較輕巧，回饋的力度會(huì)感覺稍有些緊卻不那么沉，轉(zhuǎn)向稍有些虛位，但在日常駕駛時(shí)感受并不特別明顯。

　　比亞迪G3的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜，后縱臂扭力梁式懸掛，日常駕駛中，避震器對(duì)路面的震動(dòng)過濾比較徹底，如果不是減速路障這樣的高坎，車內(nèi)感受到的震動(dòng)比較微弱。

　　但因?yàn)楸苷鹌鞯闹�撐力并不算好，稍微激烈一點(diǎn)的駕駛會(huì)讓它的缺陷比較明顯的暴露，過彎時(shí)偏軟的懸掛很難抵擋側(cè)向的車身壓力，因此外側(cè)車輪受力明顯，外側(cè)懸掛幾乎無一例外的會(huì)出現(xiàn)不同程度的壓縮，車輛的側(cè)傾現(xiàn)象在車內(nèi)感覺比較強(qiáng)烈。