今天賽道體驗的主角就是XFR和XKR。捷豹XFR是以傳統(tǒng)的四門房車為基礎(chǔ)，重新對全車的各個部分進行改造升級，特別是動力和操控上面的改動，更是讓XFR面對眾多歐洲同級車型時毫不示弱。

　　外觀上最明顯的區(qū)別就是車頭保險杠的大面積進氣格柵和更具肌肉線條的發(fā)動機蓋，以及隱藏在發(fā)動機蓋上的兩個散熱口，隱隱約約地透露出XFR的特別。而標(biāo)配的20寸大輪圈以及專屬R系剎車系統(tǒng)，更會讓XFR的強大實力得以更好發(fā)揮。

　　尾部的造型就更能顯示出XFR與普通版本的不同，四出的排氣管、小尾翼以及專屬的R徽章，起碼能讓你在高速路上被秒殺時知道究竟是何車所為。

　　內(nèi)飾還是遵循XF車型的基本樣式，只是在方向盤和中控臺上增加R徽章來進行點綴。而前后R系列專屬的桶型座椅相信會令大部分普通XF車主妒忌不已，無論是包裹性還是觸感，都是無何比擬的舒適，絕對能讓你在駕駛XFR時更加妙不可言。

　　至于XFR的動力心臟5.0升V8超級增壓發(fā)動機就更不用說了，510匹的馬力擁有足以挑戰(zhàn)超級跑車的能力。XFR和XKR同樣采用這套動力系統(tǒng)，在任何情況下都能給予你隨心所欲的動力發(fā)揮。而恰好這次的賽道日正值滂沱大雨，充沛的動力反而讓我們覺得更有挑戰(zhàn)性。并且捷豹的培訓(xùn)師也表示在雨天更能在極端情況下，感受到捷豹R系列在操控上的出色性能和整車的安全表現(xiàn)。