【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 或許是對手的實力越來越強(qiáng)，標(biāo)致終于流露出了普及6AT變速箱的意愿，因為在2013款的標(biāo)致408上，我們看到了久違的6AT變速箱。盡管一臺變速箱無法徹底的改變一款車，但標(biāo)致迷們起碼不會為4AT變速箱的尷尬而無言以對了。

　　盡管只是小改款，但我們從中看到了標(biāo)致的誠意，無論從外觀、內(nèi)飾、動力來看，標(biāo)致408身都有著不大不小的改變，所以值得大家去關(guān)注。此次我們試駕的車型為標(biāo)致408 2.0自動尊貴版。

外觀：換家族化車標(biāo) 尾燈更具動感

　　作為年度改款車型，2013款標(biāo)致408的車身尺寸基本沒有太大變化，車長度上增加了8mm，其實這僅僅是因為前后保險杠做了微調(diào)導(dǎo)致的，車內(nèi)空間并沒有因此而變化。下面，我們先來盤點新車的外觀主要變化：

1>更換車頭LOGO
2>大燈下方飾條變寬
3>尾燈細(xì)節(jié)變化

1>更換車頭LOGO

　　原本凹槽及鍍鉻條組成的標(biāo)志性獅子標(biāo)，如今改為和標(biāo)致308類似的一體式LOGO，這樣顯得更加飽滿，可以與前杠融為一體。其實這種設(shè)計在標(biāo)致308和標(biāo)致508上都能看到。所以，今后標(biāo)致汽車的家族化特征也會更加鮮明。

2>大燈下方飾條變寬

3>尾燈細(xì)節(jié)變化

　　尾燈造型沒有變化，但內(nèi)部加入了類似“C”狀的導(dǎo)光條，尾燈打開后的燈光效果非常靚麗，視覺效果一點也不比標(biāo)致308的遜色。

　　新款408的車身側(cè)面線條與老款基本保持了一致，但細(xì)心點還是會找到不同，原來曾經(jīng)在外后視鏡上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈由老款車型后視鏡立柱上變到了后視鏡的外殼上，并且應(yīng)用了LED光源，這確實提升了車輛在夜晚的示寬效果。

　　直觀的看，標(biāo)致408的車身尾部無任何變化，尤其是尾燈組方面，基本保持了老款車的造型。所以相比于前臉來說，標(biāo)致408的尾部變化很小。

　　輪轂造型仍然沒有變化，標(biāo)志性的大五幅設(shè)計。輪胎方面，這款車采用了米其林的Primacy LC 博悅，規(guī)格依然是215/50 R17，這款輪胎屬家用舒適型輪胎，即省油且靜音，耐磨性也非常出色。

內(nèi)飾：方向盤質(zhì)感更強(qiáng) 中控區(qū)域有變化

　　如果你對老款408并不是很熟悉，那么當(dāng)你看到新408的內(nèi)飾時，確實很立刻察覺出兩款車的不同。因為新車的內(nèi)飾基本沒有任何變化，只是做了細(xì)微調(diào)整，整體效果顯得更有質(zhì)感，家族化的特征也比較明顯。首先來看一下新車的內(nèi)飾主要變化：

1>方向盤增加鍍鉻裝飾
2>中控臺采用鋼琴漆材質(zhì)
3>采用抽屜式儲物格

1>方向盤增加鍍鉻裝飾

　　新標(biāo)致408方向盤加入了鍍鉻裝飾，一改以往略顯單調(diào)的風(fēng)格。其實這種設(shè)計并不會提升太多成本，但對于消費者來說卻是質(zhì)的變化，因為方向盤的點綴，可以讓內(nèi)飾顯得更時尚。

2>中控臺采用鋼琴漆材質(zhì)

　　和標(biāo)致的許多車型一樣，標(biāo)致408的影音操作區(qū)域用料由以前的銀色飾板改為黑色鋼琴烤漆材質(zhì)。盡管看上去很顯檔次，但長時間使用容易留下劃痕，這樣將會影響美觀。

3>采用抽屜式儲物格

　　CD下方的儲物格改為了抽屜式設(shè)計，盡管它沒有原來的開放式的儲物空間用起來方便直接，但確顯得美觀不少，中控臺整體性更強(qiáng)。

　　標(biāo)致408延續(xù)了傳統(tǒng)式圓盤儀表盤設(shè)計，這樣的設(shè)計沒有太多讓人驚喜的地方，但家用完全足夠。另外，白底黑字紅色指針的搭配顯得非常簡潔，只是讓人感覺少了一絲美感。

　　大到扶手箱小到杯架，2013款標(biāo)致408在儲物空間上沒有任何變化，延續(xù)了老款車的各項空間表現(xiàn)。介于標(biāo)致408并非全新?lián)Q代車型，再加上大家對于這款車都會有一定了解，所以我們就不在對這款車的空間做過多介紹了。如果您想了解更多，可以點擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章頁。

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駕駛感受：換擋更平順 懸掛調(diào)校韌性十足

　　此次我們試駕的2.0L車型仍然配備了與老款相同的發(fā)動機(jī)，它的最大功率達(dá)到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。在駕駛中仍然保證408具有充沛的動力表現(xiàn)，尤其是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至2000轉(zhuǎn)以后，將徹底激發(fā)這臺2.0L發(fā)動機(jī)的潛力。

　　相比于以前的4速變速箱，這臺6速手自一體變速箱在動力傳輸平順性上表現(xiàn)更佳，換擋時基本感覺不到頓挫感，這點確實值得我們?nèi)タ隙ā?/p>

　　不過更換6速手自一體變速箱后，標(biāo)致408的油耗問題能否有所改善?我想這正是很多人比較關(guān)心的問題。通過配備這臺6AT變速箱的其他標(biāo)致車型來說，變速箱基本很難對燃油記性帶來幫助，所以筆者推斷這款車的油耗改善不大。

　　方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，縫線處理相當(dāng)細(xì)致，保證了駕駛者具有不錯的握感。而駕駛起來的話方向盤的手感適中，而且遇到顛簸路面的話，方向盤會感覺到較清晰的路面反饋。

　　不過方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點也不會造成轉(zhuǎn)彎過大的情況。高速行駛時的轉(zhuǎn)向虛量比較明顯，速度稍快會讓人駕駛信心不足。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架配置算是比較適合標(biāo)致408的，因為并不太追求駕控，所以后懸架并不需要獨立懸架，扭力梁懸架性能上并不出色，但在控制成本和提升后排空間方面還是有些優(yōu)勢。

　　駕駛時，標(biāo)致408的底盤濾震和舒適性都不錯，只是由于后懸采用非獨立懸架，在過減速路障時如果車速稍快會后軸會出現(xiàn)彈跳的情況。轉(zhuǎn)向時側(cè)傾比較明顯，即便配備有橫向穩(wěn)定桿，也難談運動性。不過這畢竟是一款家用緊湊車，能夠保證舒適性就已經(jīng)足夠了。

　　總結(jié)：標(biāo)致408的外觀與內(nèi)飾變化只能算是小動作，因為這些也只會成為消費者考慮購車的輔助因素。而新搭載的6速手自一體變速箱就不同了，盡管不能徹底改善燃油經(jīng)濟(jì)性等問題，但還是值得我們?nèi)タ隙ǖ摹?/p>

　　另外，標(biāo)致或許會在以后開啟普及6AT的大門，這樣一來將會有更多的車型搭載這款變速箱。對于消費者來說，這無疑是再好不過的事情了，起碼標(biāo)致粉絲們不必再為“非主流”的4AT而糾結(jié)了。