● 駕控：動(dòng)力可以，底盤偏向舒適安穩(wěn)

　　意大利車就是這樣特別，除了長(zhǎng)得漂亮之外，而且很能挑起你的駕駛欲望。惹火的身段再加上暗紅色的涂裝，我本能地期待手上這臺(tái)菲翔Viaggio會(huì)有相當(dāng)銳利、進(jìn)取的行走表現(xiàn)。呵呵，或者這只是一廂情愿，從擁擠的停車場(chǎng)出來，菲翔的方向盤原地操作時(shí)遠(yuǎn)比期待中輕得多，我很清楚，這時(shí)候電液結(jié)合的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作了。不過方向盤直徑太大的副作用卻顯現(xiàn)出來了，打方向的行程比較長(zhǎng)。

　　跑起來之后轉(zhuǎn)向的手感倒是沉實(shí)起來了，嗯，不錯(cuò)。菲翔Viaggio全系列車型都搭載名為T-Jet的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是博悅Bravo使用的那臺(tái)。而且同樣分為150PS和120PS兩個(gè)動(dòng)力版本，前者（也就是頂配型號(hào)）只搭配6速干式雙離合變速器，后者除此以外還可以選擇5速手動(dòng)變速器。

猜猜競(jìng)品車型分別是哪些，直接說出來就沒意思了。

　　我絕大部分時(shí)間都在駕駛一臺(tái)120PS+6速干式雙離合變速器版本的菲翔，市區(qū)走走停停的話動(dòng)力只稱得上是夠用，任憑雙離合變速器再努力去匹配擋位，但畢竟車身自重接近1.5噸（這在同級(jí)車型里面比較夸張），車上乘客加起來也有150Kg左右，所以起步和再加速能力自然比較溫和。尤其遇到塞車的話，稍微明顯的渦輪遲滯還會(huì)導(dǎo)致一定的頓挫感。

　　不過菲翔Viaggio的剎車倒是毫不含糊，如果你此前是豐田用戶的話，那一定要多點(diǎn)留意后視鏡，以防后面的車剎不住追尾。因?yàn)槟呐率莿x車踏板最開始的1cm行程，都會(huì)帶來明顯的制動(dòng)效果。我平時(shí)開的是新飛度，試駕菲翔的全天里都要不斷有意識(shí)減少制動(dòng)幅度，才保住相機(jī)不至于被副駕上的同行報(bào)復(fù)性破壞。

　　這樣下去可不行，后來找到機(jī)會(huì)把隊(duì)伍里面的一臺(tái)150PS頂配版本菲翔騙到手，嘿，這才像個(gè)樣子啊，這才是1.4T應(yīng)該有的范兒。之前的低功率型號(hào)起碼要到3500rpm附近才有點(diǎn)兒推背的意思，但150PS版本在平時(shí)最常用到的2000rpm附近已經(jīng)表現(xiàn)積極爽快，跟雙離合變速箱搭配起來也更加的干凈利落。如果你自認(rèn)是個(gè)急性子的話，那高功率型號(hào)是不二之選。

　　雖然是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但菲翔Viaggio的轉(zhuǎn)向與底盤設(shè)定卻沒有博悅Bravo那么辛辣，反而略微帶點(diǎn)原廠法國(guó)車常見的柔韌纏綿了。就算路面接連出現(xiàn)大起大落，車上得到的反饋彷如一屁股坐到沙發(fā)上面那樣舒服。

　　這并不是說菲翔的避震就不給力了，事實(shí)上它在高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性盡顯歐洲車本色，彎道中間也是穩(wěn)打穩(wěn)扎。只不過要用一種設(shè)定來應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多樣的路況，而且菲翔的定位還是主要面向大眾群體，所以作出適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)實(shí)屬情理之中。至于稍后即將引進(jìn)的同平臺(tái)兩廂版型號(hào)，或者就會(huì)運(yùn)動(dòng)得更加徹底。

● 競(jìng)品分析：

　　試駕過后我認(rèn)為菲亞特菲翔Viaggio還是一臺(tái)對(duì)駕控有追求的產(chǎn)品，目前緊湊型級(jí)別里面類似的車型也不少，例如新速騰、新?？怂?/a>、科魯茲、英朗GT、新世嘉、新思域等等。

　　論口碑、論知名度、論網(wǎng)絡(luò)覆蓋、論保值率等等各種現(xiàn)實(shí)的因素，菲翔Viaggio似乎都難以在短時(shí)間內(nèi)趕上。但論到車型具體硬實(shí)力的話，它的表現(xiàn)可不遜色于以上幾位，更何況廣汽菲亞特現(xiàn)在還把握著價(jià)格的主動(dòng)權(quán)，所以菲翔Viaggio還是一款非常值得我們期待的產(chǎn)品。

● 結(jié)語：

　　試駕的尾聲還要通過青島的膠州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36.48公里的號(hào)稱全世界最長(zhǎng)的跨海大橋。路面筆直平坦得像熨衣板一樣，兩旁的海水清凈透亮，萬里無云，夕陽的光輝灑進(jìn)車內(nèi)，除了悠揚(yáng)的音樂之外幾乎再聽不到其他路噪或者風(fēng)噪。如果告訴大家我當(dāng)時(shí)腦海里面想的只有一句話：開什么車都不要緊，心情最要緊。估計(jì)大家都要砸屏幕了。

　　呵呵，其實(shí)我要說的是，菲翔還是一臺(tái)很能從情感上打動(dòng)人的車型。目前緊湊型級(jí)別的車型不下二十臺(tái)，如果真要徹底理性地對(duì)比出哪臺(tái)性價(jià)比最高的話，恐怕得寫出幾萬字的論文。但不妨問問你身邊已經(jīng)買車的朋友，空調(diào)是自動(dòng)還是手動(dòng)的真那么要緊么？假如這樣對(duì)比的話菲翔恐怕不一定能夠脫穎而出，但如果你想找一臺(tái)每次停好車之后都讓你一步三回頭，每次握住方向盤的時(shí)候都感覺到有骨有肉的車型的話，那么菲翔Viaggio是一個(gè)不可多得的選擇。