在面對數(shù)百名歡呼的“紅衫軍”（身著統(tǒng)一配發(fā)紅色上衣的媒體、經(jīng)銷商和用戶代表）時，丁總給出了5.68 萬元的最低價。顯然，這是大多數(shù)汽車消費(fèi)者都能接受的價格。那么是否高品質(zhì)呢？下面的文字或許可以給你部分解讀。

　　實際上，早在上市以前，新賽歐已經(jīng)獲得了極大的關(guān)注。這很大程度上得益于上一代賽歐在消費(fèi)者心目中的影響力。想當(dāng)初，第一代賽歐于2000 年10 月首次亮相，他改寫了人們對家庭轎車的認(rèn)識，定位于更廣泛的用戶群體。賽歐2001 年6 月起正式銷售，隨即取得了出色的業(yè)績。上市兩年就達(dá)到了銷售10 萬輛的水平，并有連續(xù)24 月銷量領(lǐng)先的戰(zhàn)績。賽歐的出現(xiàn)不但開創(chuàng)了“十萬元家轎”新概念，也逐步推進(jìn)了小型車市場的發(fā)展。有統(tǒng)計表明，在8 年的時間內(nèi)，賽歐這樣級別的車型容量增長了5.1 倍。賽歐的成功，直接促使了各大汽車集團(tuán)把最新的小型車引入中國。

　　如今，新一代賽歐肩負(fù)著傳承使命、打造全民家轎的重任來到人們面前。如果說上一代賽歐加速了轎車進(jìn)入家庭的進(jìn)程，那么新賽歐就是要把這個進(jìn)程進(jìn)行到底。他是同級中第一個把價格拉低到6 萬元以下的國際品牌車型，他的設(shè)計既有前瞻性也有雪佛蘭傳統(tǒng)。與老賽歐相比，新賽歐不但擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，還在技術(shù)含量、工藝水平上有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步。另外，新賽歐在整車尺寸和內(nèi)部空間上都有所放大，以更好地滿足來自小康幸福家庭的車主們。

　　由于增大了車身尺寸，新賽歐與雪佛蘭旗下的另一款車型樂風(fēng)似乎就有了某種程度的交集。不過對于自身車系間的交叉運(yùn)營看來上海通用還是蠻有經(jīng)驗，一來母公司通用本來就是品牌眾多，在很多領(lǐng)域都會有類似的情況；二來存在一定程度競爭關(guān)系的科魯茲與凱越也能被上海通用調(diào)理得十分順暢，雙雙取得了理想的銷售成績。此次在樂風(fēng)和新賽歐的問題上，上海通用明確劃分出來他們的不同定位。即樂風(fēng)代表了舒適、時尚和豐富的配置；新賽歐更注重空間、耐久性和經(jīng)濟(jì)實用。樂風(fēng)在整車尺寸上稍有優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)排量水平也在新賽歐之上（樂風(fēng)1.4、1.6 升對新賽歐的1.2 和1.4 升）。為進(jìn)一步區(qū)分他們之間的界面，原先7 萬左右最低配樂風(fēng)將不再生產(chǎn)了。

　　新賽歐是上海通用汽車和泛亞汽車研究中心歷時4 年多的研發(fā)成果。其設(shè)計團(tuán)隊超過500 人，研發(fā)費(fèi)用據(jù)稱不亞于一輛中級車的開發(fā)。最主要的，新賽歐的研發(fā)是以國內(nèi)力量為主，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。新賽歐首先在國內(nèi)上市，將來還要進(jìn)軍國際市場。在新賽歐研發(fā)之初，上海通用有關(guān)方面做了大量的市場調(diào)研，得出的結(jié)論是在全國二、三線城市有著巨大的市場潛力，首次購車的都市人群也在不斷壯大。在新賽歐的目標(biāo)人群中，普遍對汽車的質(zhì)量、人性化設(shè)計、經(jīng)濟(jì)性有較高的關(guān)注度。針對這樣的受眾，上海通用為新賽歐制定了三個設(shè)計原則：首先是要滿足通用全球技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；其次是遵循通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)流程；最后是依照雪佛蘭全球品牌和產(chǎn)品理念。通過這樣的原則，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠以及品牌價值的歸屬性。