與多數(shù)SUV一樣，漢蘭達全時四驅的扭矩分配完全是由電腦控制，駕駛者在車內(nèi)沒法做任何干預，這也是目前SUV越來越溫柔的一個特征。

　　各種名目繁多的電子裝置已經(jīng)成為車輛安全必不可少的部分，而漢蘭達除了VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和TRC（牽引力控制系統(tǒng)）之外，HAC（上坡起動輔助控制系統(tǒng)）和DAC（下坡輔助控制系統(tǒng)）也是十分實用的裝備。

　　HAC系統(tǒng)可以在上坡時自動讓車輛“定”住短暫的二三s，這樣坡起時就能避免溜車。而DAC的作用正好相反，啟動開關后，駕駛者腳下不用控制任何踏板，車輛就能以3～5km/h的車速緩降。

　　此次進口的漢蘭達共有四款車型，銷售工作將通過廣汽豐田的渠道進行，其中兩驅版的入門級車型售價為37.98萬元，而頂配的至尊版售價則為46.98萬元。豐田對漢蘭達的市場期望極高，甚至定下了2007年內(nèi)4000輛的銷售目標，若以進口SUV的身份，要在4個月內(nèi)完成這樣的任務著實令人驚詫。由于是與凱美瑞同平臺，因此早在上海車展時就有猜測漢蘭達將會是廣汽豐田下一個投產(chǎn)車型，進口銷售是否是國產(chǎn)前的試水？豐田方面并沒有直接回應，看來漢蘭達身上的迷霧并沒有因為這次試駕而完全揭開。（來源：汽車與駕駛維修）