為了迎合“上帝”的口味，汽車設(shè)計(jì)師們只能是不停的變換風(fēng)向，現(xiàn)在似乎沒有哪一種風(fēng)格能夠敵得過(guò)“混搭”的勢(shì)頭，一時(shí)間無(wú)論是轎車、MPV，還是SUV紛紛被冠上了Crossover的名號(hào)。這種功能上的交叉理念顛覆了許多車型種類的原始定義，一些新車型的身份讓你很難界定清楚，不過(guò)與那些專一專注的前輩相比，你又不得不承認(rèn)這些具有Crossover特質(zhì)的新生代們的確是“太有才了”。

　　與在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)名聲顯赫的陸地巡洋艦、普拉多和RAV4相比，豐田漢蘭達(dá)（HIGHLANDER）的名氣顯然要小得多，讓人陌生的原因主要有兩個(gè)，一是與幾位同門相比漢蘭達(dá)的資歷尚淺，其第一代車型的問世時(shí)間也不過(guò)是2001年，算得上是豐田家族中的新人；其次，漢蘭達(dá)之前只在北美市場(chǎng)銷售，這回也是首次在中國(guó)市場(chǎng)露面。

　　雖然屬于SUV，但實(shí)際上漢蘭達(dá)與國(guó)內(nèi)銷售紅火的凱美瑞共享同一平臺(tái)，這也為漢蘭達(dá)擁有貨真價(jià)實(shí)的舒適性打下了基礎(chǔ)，豐田在此平臺(tái)上的產(chǎn)品還有AVALON和雷克薩斯的RX和ES系列。

　　新款漢蘭達(dá)屬于第二代，從4785mm的車身長(zhǎng)度上就能看出豐田是要用它來(lái)填補(bǔ)陸地巡洋艦和RAV4之間的空隙。你能在漢蘭達(dá)的身上看到不少與RAV4頗為相似的元素，處處都盡顯清秀，無(wú)論前大燈、散熱器格柵，還是尾燈造型，即便直接移植到兩廂轎車身上也說(shuō)得過(guò)去，毫無(wú)疑問Crossover的混搭精神從外形上就已開始了。漢蘭達(dá)的側(cè)面腰線很特別，并不是一條前后貫通的直線，而是沿著前后翼子板在中間處下沉，像一個(gè)顛倒的“幾”字，兩個(gè)車門之間也因此有很大一塊平面，沒有任何修飾，顯得過(guò)于平淡了。