隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和普通版那款200馬力不同，最大能夠爆發(fā)265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內(nèi)完成，極速也能夠達(dá)到250km/h。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)高了輸出

　　也許有人會(huì)抱怨為什么沒(méi)有給尚酷R配備更大排量，更多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。而這正是大眾降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量和尺寸的戰(zhàn)略，而且對(duì)于尚酷這款前驅(qū)車，太過(guò)沉重的車頭對(duì)于前后配重平衡以及整體的操控性不利，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著足夠的爆發(fā)力，似乎也不需要再換上一款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)了。

深度試駕大眾尚酷R

　　標(biāo)配的是一款6擋手動(dòng)變速箱，擋位順滑清晰，行程短手感出色，具備最原始的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)仍然有些人會(huì)考慮高科技的DSG、6速濕式變速箱換擋迅速，是目前最好的雙離合變速箱之一。除了敏捷的動(dòng)作外，油耗也是尚酷R的優(yōu)勢(shì)，百公里不到10L，相對(duì)于其動(dòng)力輸出，算是非常經(jīng)濟(jì)了。

深度試駕大眾尚酷R

　　雖然脫胎于勒芒賽車版本，不過(guò)尚酷R仍然采用了相對(duì)簡(jiǎn)單的前置前驅(qū)布局，為了避免扭矩轉(zhuǎn)向這樣的事情發(fā)生，大眾使用了全新的XDS限滑差速器，在高速通過(guò)彎道時(shí)，以往前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足變得非常微小，另外選裝的19寸輪圈和寬胎提供了足夠的支撐性以及抓地力，感覺(jué)車身能夠很積極的配合駕駛員的動(dòng)作。

深度試駕大眾尚酷R

　　主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)也是尚酷R獲得優(yōu)異駕駛性能的關(guān)鍵，通過(guò)按動(dòng)“sport”按鈕，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更沉穩(wěn)，而懸掛也會(huì)變得更加堅(jiān)硬，提升在發(fā)卡彎時(shí)的支撐性。另外ESP關(guān)閉按鈕并不會(huì)將穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，允許車身有一定的滑動(dòng)，不過(guò)當(dāng)處在危險(xiǎn)邊緣的時(shí)候，即使你完全關(guān)閉了ESP，電子系統(tǒng)還是會(huì)及時(shí)出手來(lái)保證安全性。

深度試駕大眾尚酷R

　　當(dāng)然尚酷R也不是完全對(duì)舒適性說(shuō)不，日常駕駛時(shí)底盤的整體性很好，懸掛能夠過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)座椅也提供了過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)的任務(wù)。不過(guò)坐在尚酷R里面和高爾夫GTI還是有些區(qū)別，高爾夫更強(qiáng)調(diào)舒適性，是那種能夠用來(lái)買菜的性能車，而尚酷顯得要稍微極端一些，誰(shuí)讓人家是轎跑呢。

座椅很出色，貼合身體緊密

　　● 編輯總結(jié)：

　　也許有人說(shuō)既然有了高爾夫GTI和高爾夫R，弄不清尚酷存在的意義，其實(shí)很簡(jiǎn)單，尚酷彌補(bǔ)了高爾夫GTI和高爾夫R的產(chǎn)品空白，畢竟這兩款車是從普通家用車演變而來(lái)，個(gè)性方面要差一些，而尚酷這種個(gè)性、兇猛的感覺(jué)正好應(yīng)對(duì)了部分消費(fèi)者的需求。（文章來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）