我想多數(shù)人對于高爾夫、高爾夫GTI、甚至是高爾夫R系列都有很深刻的了解，不過對于另一款車型尚酷以及最新版本的尚酷R，可能了解的就不多了。第一代尚酷誕生于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時高爾夫是一款轎車，雖然有GTI版本，但缺乏個性，于是大眾推出了尚酷系列，它一誕生就定位為轎跑車，所以在外形設(shè)計上放得更開，更加奔放。不過在經(jīng)歷了兩代車型之后，這款車逐漸淡出了歷史舞臺，停產(chǎn)對于一款經(jīng)典車型來說多少有些可惜。在21世紀(jì)，尚酷再獲重生，個性的外形讓人甚至認(rèn)不出它是大眾品牌的產(chǎn)品，而在最近終極版的尚酷R面試。

深度試駕大眾尚酷R

　　尚酷和高爾夫GTI誕生于同一平臺，這個事實無法改變。不過高爾夫畢竟是一款家用車，它所衍生的GTI版本也無法太過激進(jìn)，而尚酷的出現(xiàn)彌補了這種不足。雖然軸距相同，但尚酷比高爾夫要更寬，穩(wěn)定性將會更加出色。此外造型上尚酷依舊使用了轎跑風(fēng)格，傾斜很大的C柱、低矮的車身以及低矮的車頭頗具攻擊性。

車身細(xì)節(jié)更加兇狠

　　相比本已兇猛的尚酷，尚酷R則是有過之而無不及，車身變得更加低矮，保險杠更厚重，感覺即將和地面親密接觸。類似于高爾夫GTI喜歡用紅線裝飾進(jìn)氣格柵，尚酷R也采用了相似的手法，不過不是紅色，而是邪惡的黑色，此外，R標(biāo)識也出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上面，暗示著自己的與眾不同。

車身曲線非常美麗

　　LED日間行車燈是目前的潮流趨勢，此外車身曲線依舊圓滑且富于變化，車頂從前向后開始收縮，車尾呈梯形，扎實的下盤為尚酷的運動性打下了堅實的基礎(chǔ)。鍍鉻雙尾排帶來渾厚的排氣聲浪，并且大眾的設(shè)計師表示這種聲浪是特意調(diào)制的，目的是勾起駕駛員的激情，而實際聽過之后，我們覺得這種高昂但不瘋狂的聲浪的確夠味，勾引你爆發(fā)出內(nèi)心的狂野。

尾部設(shè)計很養(yǎng)眼

　　除此之外，R系列還標(biāo)配了18寸輪圈，不過我想多數(shù)人都會再掏些錢，去選擇更夸張的19寸輪圈，輪胎壁薄如A4紙，車內(nèi)乘客也更容易感知路面的情況，雖然舒適性會大幅度降低，但誰又會在乎這些呢。

內(nèi)飾依舊是大眾樣式

　　內(nèi)飾依舊是大眾的家族造型，你可以覺得他像高爾夫，不過細(xì)節(jié)上還是符合轎跑風(fēng)格，首先車門把手采用三角形設(shè)計，并且增加了鍍鉻裝飾條。平底三輻方向盤在3點和9點位置有凹陷，更好的貼合手型。

細(xì)節(jié)之處顯出轎跑風(fēng)格

　　空調(diào)出風(fēng)口也被設(shè)計的更有個性，不過中控臺還是高爾夫樣式。最吸引人的要算是運動座椅。兩側(cè)凸起的支撐負(fù)責(zé)將身體牢牢地綁在座椅上，搓板型的紋路感覺很有型，而頭枕上刺繡的字母R，表明了它與普通尚酷的不同。

　　隱藏在發(fā)動機蓋下面的是一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機，和普通版那款200馬力不同，最大能夠爆發(fā)265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內(nèi)完成，極速也能夠達(dá)到250km/h。

2.0T發(fā)動機調(diào)高了輸出

　　也許有人會抱怨為什么沒有給尚酷R配備更大排量，更多汽缸的發(fā)動機。而這正是大眾降低發(fā)動機排量和尺寸的戰(zhàn)略，而且對于尚酷這款前驅(qū)車，太過沉重的車頭對于前后配重平衡以及整體的操控性不利，另外這款發(fā)動機有著足夠的爆發(fā)力，似乎也不需要再換上一款VR6發(fā)動機了。

深度試駕大眾尚酷R

　　標(biāo)配的是一款6擋手動變速箱，擋位順滑清晰，行程短手感出色，具備最原始的駕駛樂趣。不過仍然有些人會考慮高科技的DSG、6速濕式變速箱換擋迅速，是目前最好的雙離合變速箱之一。除了敏捷的動作外，油耗也是尚酷R的優(yōu)勢，百公里不到10L，相對于其動力輸出，算是非常經(jīng)濟了。

深度試駕大眾尚酷R

　　雖然脫胎于勒芒賽車版本，不過尚酷R仍然采用了相對簡單的前置前驅(qū)布局，為了避免扭矩轉(zhuǎn)向這樣的事情發(fā)生，大眾使用了全新的XDS限滑差速器，在高速通過彎道時，以往前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足變得非常微小，另外選裝的19寸輪圈和寬胎提供了足夠的支撐性以及抓地力，感覺車身能夠很積極的配合駕駛員的動作。

深度試駕大眾尚酷R

　　主動底盤控制系統(tǒng)也是尚酷R獲得優(yōu)異駕駛性能的關(guān)鍵，通過按動“sport”按鈕，轉(zhuǎn)向會變得更沉穩(wěn)，而懸掛也會變得更加堅硬，提升在發(fā)卡彎時的支撐性。另外ESP關(guān)閉按鈕并不會將穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，允許車身有一定的滑動，不過當(dāng)處在危險邊緣的時候，即使你完全關(guān)閉了ESP，電子系統(tǒng)還是會及時出手來保證安全性。

深度試駕大眾尚酷R

　　當(dāng)然尚酷R也不是完全對舒適性說不，日常駕駛時底盤的整體性很好，懸掛能夠過濾掉大部分震動，運動座椅也提供了過濾細(xì)碎震動的任務(wù)。不過坐在尚酷R里面和高爾夫GTI還是有些區(qū)別，高爾夫更強調(diào)舒適性，是那種能夠用來買菜的性能車，而尚酷顯得要稍微極端一些，誰讓人家是轎跑呢。

座椅很出色，貼合身體緊密

　　● 編輯總結(jié)：

　　也許有人說既然有了高爾夫GTI和高爾夫R，弄不清尚酷存在的意義，其實很簡單，尚酷彌補了高爾夫GTI和高爾夫R的產(chǎn)品空白，畢竟這兩款車是從普通家用車演變而來，個性方面要差一些，而尚酷這種個性、兇猛的感覺正好應(yīng)對了部分消費者的需求。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）