新發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于LS460，不過(guò)轎車和越野車的定位差別影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，通過(guò)調(diào)整進(jìn)排氣等，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出300馬力和460Nm的扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)相比老款的4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)要出色不少，不過(guò)代價(jià)也是有的，那就是壓縮比提升，想給汽車加粗糧，這次就得掂量掂量了。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一款6速自動(dòng)變速箱，在實(shí)際駕駛中，變速箱表現(xiàn)的很智能，換擋時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，能夠積極配合駕駛員右腳的動(dòng)作，并且對(duì)于油耗的控制也表現(xiàn)明顯，只要你不是太過(guò)瘋狂地駕駛，GX的油耗并不會(huì)太恐怖。

　　非承載式車身一直是硬派越野車的驕傲，相比那些來(lái)自轎車底盤，有著柔弱車身的SUV來(lái)說(shuō)，硬派越野車的車身剛性更加，不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，那就是振動(dòng)和噪音都非常大，不過(guò)對(duì)于豪華的越野車GX來(lái)說(shuō)，改善這個(gè)并不是難題，于是乎我們試駕的這款GX有著不輸給那些轎車的舒適性。

　　前面我們說(shuō)過(guò)GX460使用了KDSS底盤控制系統(tǒng)，當(dāng)身處公路時(shí)，底盤會(huì)自動(dòng)降低來(lái)保證行駛穩(wěn)定性，而在非鋪裝道路時(shí)，底盤會(huì)隨著路況而改變。此外，GX通過(guò)一個(gè)托森差速鎖，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，對(duì)于提升安全性來(lái)說(shuō)非常有幫助。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新的雷克薩斯GX460是對(duì)該品牌SUV陣營(yíng)的一個(gè)很好的補(bǔ)充，這樣一來(lái)即使面對(duì)奔馳、寶馬奧迪這樣難纏的對(duì)手，雷克薩斯也有足夠的產(chǎn)品來(lái)一一回應(yīng)，更何況這款普拉多版的雷克薩斯還有著非常出色的身手。