當(dāng)然內(nèi)飾的變化還在于原來粗獷的分動箱手柄不見了，轉(zhuǎn)而變?yōu)閼?yīng)付4種不同路況的旋鈕，這點(diǎn)和路虎的風(fēng)格比較相近，面對不同的路況，只需要選擇合適的擋位便可通過，另外多角度攝像頭還能夠幫助你發(fā)現(xiàn)周圍的險情，畢竟GX不便宜，刮花了可是要心疼一陣子的。

　　也許有人會抱怨，僅僅這幾種地形，完全不足以保證GX能夠無往不利，不過我卻覺得剛剛好，畢竟對于一個越野初學(xué)者來說，探尋太過復(fù)雜的路段是非常危險的，而對于有經(jīng)驗(yàn)的越野玩家來說，也不會開著一輛未改裝的GX去探尋未知的地域。

　　新車在尺寸上相比老款變化不大，僅僅是長度增長了25mm，高度下降了20mm，而這些都是那么的微乎其微，這種保持身材的做法，在當(dāng)今的汽車領(lǐng)域值得贊揚(yáng)，看看周圍的產(chǎn)品和消費(fèi)者的需求，總是希望新一代車型能夠從老鼠的身材一舉躍升為大象體型。

　　空間上依舊是5名成年人加上兩名兒童的座椅布局，此外新車要比老款重了不少，對此，廠家表示說這主要來自于動態(tài)懸架系統(tǒng)以及電動調(diào)節(jié)的第三排座椅所致。

　　在動力選擇方面，雷克薩斯的工程師和市場人員可謂煞費(fèi)苦心，首先不能夠使用V6發(fā)動機(jī)或者混合動力系統(tǒng)，應(yīng)為那是RX的領(lǐng)域，所以到頭來GX也只有一款V8發(fā)動機(jī)可以選擇。