雷克薩斯發(fā)布了新一代的GX460車(chē)型，這個(gè)消息的確讓我們感到驚訝，畢竟同門(mén)兄弟新普拉多還沒(méi)上市，更豪華的GX460卻先行一步搶鏡頭了。

　　就像我們所知道的那樣，蘭德酷路澤和LX570是同一平臺(tái)，同一技術(shù)，不同外形，不同品牌，不同檔次，不同奢華程度的一款商品。而普拉多和GX也同樣如此，不同之處只是GX更貴罷了。不過(guò)既然有著普拉多的底子，那么GX系列的越野性能就非常值得期待了。

　　新GX460在外形上感覺(jué)比較尷尬，首先設(shè)計(jì)師并沒(méi)有在普拉多的基礎(chǔ)上進(jìn)行過(guò)多的修改，此外GX還得保持雷克薩斯SUV家族的特征，于是我們看到GX有著普拉多的大燈以及基本相似的中網(wǎng)，和LX那種用來(lái)顯露奢華的寬厚保險(xiǎn)杠。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，這個(gè)前臉不夠協(xié)調(diào)。將視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到車(chē)尾，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)完完全全是雷克薩斯的風(fēng)格了，忠于LX風(fēng)格的尾部辨識(shí)度非常高。

　　內(nèi)飾的選材很高檔，配置很豐富，技術(shù)很高端，不過(guò)設(shè)計(jì)上看不出太多的豪華或者說(shuō)是奢侈感，與路虎相比，GX似乎還少一些底蘊(yùn)，那種骨子里流露出來(lái)的，與生俱來(lái)的貴族氣息。

　　當(dāng)然內(nèi)飾的變化還在于原來(lái)粗獷的分動(dòng)箱手柄不見(jiàn)了，轉(zhuǎn)而變?yōu)閼?yīng)付4種不同路況的旋鈕，這點(diǎn)和路虎的風(fēng)格比較相近，面對(duì)不同的路況，只需要選擇合適的擋位便可通過(guò)，另外多角度攝像頭還能夠幫助你發(fā)現(xiàn)周?chē)�的險(xiǎn)情，畢竟GX不便宜，刮花了可是要心疼一陣子的。

　　也許有人會(huì)抱怨，僅僅這幾種地形，完全不足以保證GX能夠無(wú)往不利，不過(guò)我卻覺(jué)得剛剛好，畢竟對(duì)于一個(gè)越野初學(xué)者來(lái)說(shuō)，探尋太過(guò)復(fù)雜的路段是非常危險(xiǎn)的，而對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的越野玩家來(lái)說(shuō)，也不會(huì)開(kāi)著一輛未改裝的GX去探尋未知的地域。

　　新車(chē)在尺寸上相比老款變化不大，僅僅是長(zhǎng)度增長(zhǎng)了25mm，高度下降了20mm，而這些都是那么的微乎其微，這種保持身材的做法，在當(dāng)今的汽車(chē)領(lǐng)域值得贊揚(yáng)，看看周?chē)�的產(chǎn)品和消費(fèi)者的需求，總是希望新一代車(chē)型能夠從老鼠的身材一舉躍升為大象體型。

　　空間上依舊是5名成年人加上兩名兒童的座椅布局，此外新車(chē)要比老款重了不少，對(duì)此，廠(chǎng)家表示說(shuō)這主要來(lái)自于動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅所致。

　　在動(dòng)力選擇方面，雷克薩斯的工程師和市場(chǎng)人員可謂煞費(fèi)苦心，首先不能夠使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)或者混合動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)為那是RX的領(lǐng)域，所以到頭來(lái)GX也只有一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于LS460，不過(guò)轎車(chē)和越野車(chē)的定位差別影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，通過(guò)調(diào)整進(jìn)排氣等，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出300馬力和460Nm的扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)相比老款的4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)要出色不少，不過(guò)代價(jià)也是有的，那就是壓縮比提升，想給汽車(chē)加粗糧，這次就得掂量掂量了。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一款6速自動(dòng)變速箱，在實(shí)際駕駛中，變速箱表現(xiàn)的很智能，換擋時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，能夠積極配合駕駛員右腳的動(dòng)作，并且對(duì)于油耗的控制也表現(xiàn)明顯，只要你不是太過(guò)瘋狂地駕駛，GX的油耗并不會(huì)太恐怖。

　　非承載式車(chē)身一直是硬派越野車(chē)的驕傲，相比那些來(lái)自轎車(chē)底盤(pán)，有著柔弱車(chē)身的SUV來(lái)說(shuō)，硬派越野車(chē)的車(chē)身剛性更加，不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，那就是振動(dòng)和噪音都非常大，不過(guò)對(duì)于豪華的越野車(chē)GX來(lái)說(shuō)，改善這個(gè)并不是難題，于是乎我們試駕的這款GX有著不輸給那些轎車(chē)的舒適性。

　　前面我們說(shuō)過(guò)GX460使用了KDSS底盤(pán)控制系統(tǒng)，當(dāng)身處公路時(shí)，底盤(pán)會(huì)自動(dòng)降低來(lái)保證行駛穩(wěn)定性，而在非鋪裝道路時(shí)，底盤(pán)會(huì)隨著路況而改變。此外，GX通過(guò)一個(gè)托森差速鎖，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，對(duì)于提升安全性來(lái)說(shuō)非常有幫助。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新的雷克薩斯GX460是對(duì)該品牌SUV陣營(yíng)的一個(gè)很好的補(bǔ)充，這樣一來(lái)即使面對(duì)奔馳、寶馬奧迪這樣難纏的對(duì)手，雷克薩斯也有足夠的產(chǎn)品來(lái)一一回應(yīng)，更何況這款普拉多版的雷克薩斯還有著非常出色的身手。