當(dāng)你看到一部奧迪R8在路上行駛時(shí)，這絕對(duì)是一道吸引人的風(fēng)景線。開(kāi)始你會(huì)去看，然后把視線轉(zhuǎn)移，又會(huì)再想去看，而且會(huì)更加新距離的看；也許你會(huì)有一些幻想，但事實(shí)上，你的確讓你做出了反應(yīng)。有人能夠說(shuō)他們真的沒(méi)有注意到剛剛駛過(guò)的R8嗎？我不這樣認(rèn)為。而且坦白說(shuō)，如果你有幸駕駛它，唯一在腦海中的事情就是動(dòng)力、動(dòng)力、更多的動(dòng)力……

　　如果來(lái)自R8 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的420馬力是杰出的，那么V10提供的525馬力即是卓越的。這是你能夠從價(jià)格173,000加元（約合人民幣109萬(wàn)元）的2010款全新R8 5.2 V10擁有眾多獨(dú)特特性。

　　其他特性包括俊朗的外觀，還有能夠完全在超級(jí)水平下發(fā)揮的性能，這也是R8愿意配合優(yōu)秀的駕駛者所完成的任務(wù)。

　　R8 4.2 V8與R8 5.2 V10在外觀上的區(qū)別很細(xì)微，要在高亮度的黑色進(jìn)氣隔柵、擾流尾翼和尾部進(jìn)氣口處尋找。單體式框架格柵也發(fā)出熠熠的黑色光輝，還裝有縱橫交叉的鍍鉻條，側(cè)翼和迎賓踏板均向外延展。尾部散流器比V8車(chē)型還要大，但是你可能不會(huì)像注意巨大的橢圓形排氣管那樣去注意它。最明顯的線索是配備的一套此款獨(dú)有的19英寸Y形輪圈。

　　中置V10發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)用于奧迪R8 LMS GT3賽車(chē)中，于2009年面世。它能夠在8,000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生525馬力（然而最大轉(zhuǎn)速為8,700）、6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出391磅-英尺（約合530牛米）的扭矩，將車(chē)輛在3.9秒內(nèi)從0提升到100公里/小時(shí)，極速為320公里/小時(shí)。你能夠選擇兩款變速器：標(biāo)準(zhǔn)款為六速手動(dòng)款，自動(dòng)款為六速R tronic，當(dāng)然與普通自動(dòng)款不同，需要添加額外的9,000加元才能得到。

　　所有動(dòng)力均通過(guò)前部235/35輪胎和后部295/30系輪胎以及奧迪的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)駕駛傳遞至路面，所以R8 V10擁有85%的后部偏重。你還可以付出500加元定購(gòu)一套19英寸雙輻鈦質(zhì)輪圈去代替Y輪圈。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)、B&O音響、車(chē)尾攝像頭、可加熱皮質(zhì)座椅、綜合動(dòng)力組和全部LED照明系統(tǒng)（包括頭燈）均為標(biāo)準(zhǔn)配置，選裝清單主要由內(nèi)飾和顏色選擇組成。除此之外再無(wú)其他。