初感競(jìng)速 我們已經(jīng)著迷 期待詳細(xì)試駕

　　由于試駕時(shí)間有限，同時(shí)天色已晚，編輯部并沒(méi)有深刻體驗(yàn)競(jìng)速的各項(xiàng)表現(xiàn)。

　　下面，筆者就來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)明一下從拍攝現(xiàn)場(chǎng)到4S店短短3分鐘的感受。筆者認(rèn)為手動(dòng)版的競(jìng)速要好玩一些，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與三菱的手動(dòng)變速箱還算是配合到位，離合力度與變速箱的檔位清晰度稍好，當(dāng)然這也與筆者對(duì)這款變速箱的熟悉離不開。在空檔時(shí)，變速桿的方向是微微向左傾斜，方便駕駛者就手將擋桿推入，而進(jìn)入三檔或者五檔的過(guò)程中就顯得行程較短，加快了換檔的速度。在競(jìng)速起步的那一刻，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出不錯(cuò)的扭矩，就算是車內(nèi)乘坐3名成年男子也沒(méi)有不夠力的表現(xiàn)，可能是路況擁擠，我們?cè)诩铀俨痪镁陀龅綋頂D的情況，而此時(shí)讓人郁悶的就是車輛跑不起來(lái)。但是筆者不得不提出，如果在中部如2檔突然需要提速進(jìn)入3檔過(guò)程中，扭矩表現(xiàn)稍顯不足，轉(zhuǎn)速提升較慢，需要稍等片刻，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升才能表現(xiàn)出來(lái)，這也是所有自然吸氣的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)先天存在的不足。

　　到底是蓮花公司調(diào)教的底盤，別看競(jìng)速不到1.2噸，但是在馬路上行駛讓我們感覺(jué)其底盤的扎實(shí)，加上座椅的厚實(shí)支撐，我們可以將身體貼在座椅上。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿，讓競(jìng)速的底盤顯得十分有韌性。當(dāng)然筆者再想，如此硬朗的座椅并不適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛，這樣多少會(huì)有一些腰酸背痛。良好扎實(shí)的底盤，加上小幅式方向盤，在擁擠的城市行駛再愜意不過(guò)：降檔、轉(zhuǎn)向、一腳油門，可以說(shuō)在這個(gè)級(jí)別很難再有車能夠競(jìng)速這樣的操控，如此的反復(fù)穿梭，這條馬路就是你的。