輝騰從誕生以來就非議不斷，不過大眾似乎在中國找到了救命稻草；于是就有了此次前無古人的中國三亞全球媒體試駕會。大眾如此高調(diào)于中國市場，原由和動機不難看清。其實對于我們這些媒體人，幾年前會因中國市場成為某車型的全球首發(fā)而激動，但如今我們更應(yīng)多一份理智地看待這個現(xiàn)象，因為在它背后通常都隱藏著傳奇般的故事。

2011款大眾輝騰

　　大眾一向以打造國民車的形象出現(xiàn)在國人心中，桑塔納、捷達、寶來、高爾夫等車型是最受百姓推崇的車型，但在不經(jīng)意間，大眾的豪華車輝騰和途銳在中國市場同樣取得了驕人的戰(zhàn)績，其中輝騰在中國的銷售量占據(jù)了全球銷量的一半，這也是大眾將新輝騰的首發(fā)和首試地都選在中國的原因了。從2002年誕生之日算起，8年來輝騰在全球市場上的表現(xiàn)與它的定位一樣低調(diào)，不過在蓬勃的中國市場輝騰始終保持著很高的關(guān)注度，近兩年大眾中國推出的定制服務(wù)則進一步吸引了堅持低調(diào)的消費群體。然而在其貌不揚的背后，輝騰有著眾多鮮為人知的內(nèi)涵，首當其沖的就是其玻璃工廠純手工打造的身世。

2011款大眾輝騰前大燈

　　眾所周知，即使是再先進的機械也比不上人手的靈巧；在我們看來機器生產(chǎn)的只是標準，而手工打造的則是經(jīng)典。早在上世紀初，歐洲歷史名城德累斯頓就是德國照相機、鐘表、樂器等的重要制造中心。如今在德累斯頓的透明工廠里，輝騰同樣采用純手工制造，所需工藝涉及100多項專利手工工藝。盡管機器人能在幾分鐘內(nèi)均勻地完成車身噴漆，縫好座椅的皮革，但它們不能像技師那樣用手指和體溫去感受和決定哪一塊皮革更適合，去打磨出讓人在任何角度都贊嘆不已的車身面板。以輝騰的木質(zhì)配件為例，每一件木質(zhì)配件僅拋光就要用砂紙、蜂蠟等輔料打磨處理十余次來完成；而切片則要精確到0.1毫米的程度，從切片處理到高度拋光，一共需要長達15天的時間，這簡直就像在打造一款藝術(shù)品，整個總裝過程全部依賴技師嫻熟的手工技藝。與此同時，輝騰的每一塊皮質(zhì)也都要首先經(jīng)過專業(yè)工匠高超技藝的反復(fù)鞣制與加工，然后才是精致剪裁與純手工縫制。

　　在此次全球媒體試駕會的產(chǎn)品說明會上，大眾通過一個視頻短片展示了輝騰與眾不同的魅力，其中最令我難忘的就是輝騰作為大眾的產(chǎn)品，并不是由大眾公司的高層單獨介紹，而是由代表著德國制造工藝最高水準的幾大廠商的創(chuàng)始人共同完成，其中包括照相機制造商Leica、手表制造商A.LANGE&SOHNE、鋼琴制造商C.Bechstein等。所有這些產(chǎn)品共有的特征除了德國制造和價格不菲外，它們都是以手工制作而成。由此可見自動化的機械生產(chǎn)方式很難滿足頂級工業(yè)品的品質(zhì)需求，經(jīng)過工匠們的精心打磨和裝配，生產(chǎn)出的不再是冷冰冰的產(chǎn)品，而是被賦予了靈魂的藝術(shù)品。

2011款大眾輝騰尾燈

　　關(guān)于身世已經(jīng)介紹了很多，新輝騰作為一款全新?lián)Q代車型，到底具備了哪些新的特點，請隨我一起試駕體會。新輝騰的車身線條設(shè)計繼承了大眾汽車集團總設(shè)計師瓦爾特·德·西爾瓦的設(shè)計思路，重新設(shè)計的前臉區(qū)域也體現(xiàn)了這一設(shè)計理念，使其更加寬大、有力，同時突出一種高雅感。

2011款大眾輝騰

　　繼承當前大眾汽車品牌設(shè)計的DNA，新車型的前臉突出水平線條，但與其它基于這一設(shè)計元素打造的車型不同，新輝騰沒有使用亮黑色的格柵，而是采用了全新的鍍鉻元素。格柵的左右兩側(cè)為包括全新雙氙氣大燈和轉(zhuǎn)向燈在內(nèi)的車頭燈組。新的保險杠設(shè)計也與格柵及大燈的風(fēng)格相得益彰。而水平線條也從視覺上把整個前臉的組成元素很好地銜接起來。經(jīng)過重新設(shè)計的車尾部分也很有特點，設(shè)計師保留了輝騰經(jīng)典、有力的基本構(gòu)架，并開發(fā)了新型熏黑LED尾燈。與前臉相似，后保險杠也經(jīng)過重新設(shè)計。從側(cè)面輪廓看，新輝騰的全新側(cè)部裝飾條和外部后視鏡上的窄型LED指示燈非常醒目，同時更清晰的橫向線條也提升了視覺上的穩(wěn)定感。