這輛時(shí)尚小車開(kāi)起來(lái)又如何呢？其實(shí)沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間，我就已經(jīng)通過(guò)它回憶起那熟悉的起亞風(fēng)格。我們選擇了日后可能最受歡迎的1.6升自動(dòng)擋車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)有些出人意料，油門(mén)反應(yīng)出奇的快，不光是起步的那一刻，中途加速也同樣爽快。更妙的是，這可并非是故意調(diào)校出來(lái)的高動(dòng)力性假象，事實(shí)證明12.1秒的加速成績(jī)確實(shí)不俗，已經(jīng)超過(guò)了悅動(dòng)1.8AT的表現(xiàn)，跟那些排量相同但重量更輕的兩廂小型車相當(dāng)。耐下心來(lái)關(guān)注一下數(shù)據(jù)表，γ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123馬力、最大扭矩155牛·米的指標(biāo)在所有同排量機(jī)型中名列前茅，是現(xiàn)代集團(tuán)多年技術(shù)累積的佳作。

　　當(dāng)然，要同時(shí)表?yè)P(yáng)的還有那臺(tái)算不上先進(jìn)的4擋自動(dòng)變速箱，它跟發(fā)動(dòng)機(jī)的配合融洽，而且降擋十分積極，這就意味著開(kāi)這輛時(shí)尚小車在公路上玩超車游戲也能得心應(yīng)手。唯一遺憾的是，我們最終的油耗成績(jī)達(dá)到了8.0升/百公里，跟廠家提供的7.4升/百公里略有差距。原因可能在于我們忽略了它的節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)，當(dāng)你的加油動(dòng)作足夠經(jīng)濟(jì)時(shí)，它會(huì)在儀表盤(pán)上點(diǎn)亮綠色"eco"指示燈，按照它的提示駕駛，油耗應(yīng)該可以更合理。

　　應(yīng)該說(shuō)，它靈活的轉(zhuǎn)向動(dòng)作會(huì)吸引你忘記要控制油耗慢慢的開(kāi)，盡管方向盤(pán)的力度對(duì)于柔弱小妹都算輕盈，但車頭對(duì)它的指令卻惟命是從。正常駕駛時(shí)，左沖右突的動(dòng)作完成得相當(dāng)干脆，車頭響應(yīng)很快，甚至有時(shí)到了有點(diǎn)過(guò)的程度。而且，稍稍影響乘坐舒適性的堅(jiān)挺懸掛，對(duì)于抑制側(cè)傾很有一套，即便是重心高、坐姿高，它也跑出了62.9公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)。

　　總之，就像其他起亞轎車一樣，SOUL的駕駛感受仍然是輕盈、適度的，它對(duì)駕駛者沒(méi)有任何要求，而且視野更好了，肯定能贏得那些剛從駕校畢業(yè)者的喜愛(ài)。至于其他方面，常規(guī)的配置算是應(yīng)有盡有了，不過(guò)我勸你還是把更多的精力放在個(gè)性選裝件上，因?yàn)槟遣攀荢OUL帶給你的真正價(jià)值。

　　看來(lái)，買(mǎi)起亞只為代步的簡(jiǎn)單想法已經(jīng)過(guò)時(shí)了，這個(gè)"樸素"的韓國(guó)品牌正闊步走出老大哥的身影，福瑞迪、速邁以及眼前的SOUL都能證明，它們可不再是廉價(jià)版的現(xiàn)代汽車。盡管現(xiàn)在花14萬(wàn)元買(mǎi)一輛SOUL，你可能仍得不到缸內(nèi)直噴、得不到復(fù)雜的技術(shù)，甚至自動(dòng)變速箱還是4擋的，不過(guò)談到感性的時(shí)尚價(jià)值，它跟德國(guó)的甲殼蟲(chóng)、英國(guó)的MINI異曲同工，是一股吹向時(shí)尚男女們的透骨 "韓流"。(文章來(lái)源：中國(guó)汽車畫(huà)報(bào))