第一代途銳自從誕生之日起，已經(jīng)銷售了超過50萬輛，選擇它的理由大都集中在出色的越野能力、低調(diào)的形象定位以及出色的公路加成性能。盡管我鐘愛途銳的原因在于它強悍的越野能力，但客觀評價這樣一款車時，我不得不從SUV車型的定位上開始。SUV車型作為當今細分車型中最年輕的一個成員，直到今天也沒能向跑車、轎車那樣給我們一個簡單、清晰的形象。從SUV這個運動型多功能車的命名方式來看，它首先要具備運動性，接下來是功能性，最后是作為乘用車的舒適性。

　　最近二十年SUV的發(fā)展歷史中，我們可以看到以路虎、吉普為代表的汽車廠家在發(fā)揚越野車的優(yōu)良傳統(tǒng)，將SUV定位為豪華越野車；而像寶馬、保時捷這樣的廠家則充分發(fā)揮SUV與自身運動基因的契合，生產(chǎn)出運動能力相當恐怖的SUV。那么接下來的十年，SUV的發(fā)展方向又會是怎樣的呢？這一次大眾用全新一代途銳給出了一種方案，這款全新開發(fā)的SUV具備了更流暢的外形、更輕巧的身形、更舒適的駕駛室以及更低的能源消耗等優(yōu)點。

　　在意大利托斯卡納地區(qū)某個尚在建設(shè)中的高爾夫球俱樂部，積雪初融的泥濘小路上，和我一起坐在新途銳里的幾位記者正談笑風生，雖然談話有時會被劇烈的顛簸打斷，但坐在駕駛座的我始終沒有把這種難度的越野視為對新途銳的考驗。新途銳作為一款全地形SUV，首先它繼承了上一代途銳出色的越野性能，4MOTION和4XMOTION的全時四驅(qū)系統(tǒng)絲毫沒有妥協(xié)，新增的地形技術(shù)越野系統(tǒng)則使新途銳的工作能力更加強悍。

　　在公路性能方面，新途銳可謂經(jīng)歷了一次蛻變，更高剛度和撓度的鋼材幫助工程師在保證車身強度的前提下，為途銳減重了208公斤，這不僅意味著新途銳的腳步比以往更輕盈，同時新款車型的燃油經(jīng)濟性也提高了超過20%。雖然自重減輕，但新一代途銳的車身尺寸卻不降反增，車長比老款車型增加了43毫米，達到4800毫米；高度降低了20毫米，為1710毫米；車寬1930沒有發(fā)生變化；軸距則增加了40毫米達到2900毫米。

　　和強壯的上一代車型相比，新途銳被勾勒得更平滑，更具時尚感，通過曲面和線條的配合削弱了寬大車體帶來的臃腫感。同時，大眾最新的家族式前臉也得以應(yīng)用，整體感覺與高爾夫6和途歡類似。此外，通過對前后懸位置的幾何形狀精雕細琢，使得新途銳獲得了比老款更好的接近角和離去角。在家族統(tǒng)一的外觀特征之外，大燈和尾燈的LED應(yīng)用使得這款新車擁有了很高的可識別性，即使在夜間也能很容易被辨識出來。