這輛奔馳為何如此之大？它的設(shè)計(jì)師是誰(shuí)？奔馳緣何推出這樣的產(chǎn)品？不要嘗試讓我一一解答這些問題，我只會(huì)告訴你：這是一輛從美國(guó)的工廠走出來(lái)的車型。美國(guó)人對(duì)于這種大尺寸的豪華越野車的渴望程度比任何其他國(guó)家的人們都要強(qiáng)烈，在他們開始習(xí)慣于奔馳這個(gè)豪華轎車品牌，并且對(duì)滿街的凱迪拉克和GMC出現(xiàn)審美疲勞的時(shí)候，便開始苦惱：為什么這個(gè)來(lái)自大西洋彼岸古老的豪華汽車品牌不生產(chǎn)他們鐘愛的“大車”。不久之后，在密歇根州各大城區(qū)的路口，開始頻繁地出現(xiàn)奔馳GL級(jí)的身影。但是請(qǐng)不要誤會(huì)，奔馳GL級(jí)的誕生絕不是僅僅緣于美國(guó)人的愿望。作為全世界頂尖的汽車制造商之一，奔馳不會(huì)放棄任何一種車型的研發(fā)與生產(chǎn)，奔馳的任何一個(gè)高管也不會(huì)看著凱迪拉克、林肯等品牌的產(chǎn)品雄踞大型豪華越野車市場(chǎng)的頂端而無(wú)動(dòng)于衷。沒有人會(huì)懷疑奔馳制造優(yōu)秀產(chǎn)品的能力，也沒有人會(huì)懷疑奔馳品牌的號(hào)召力，因此，奔馳GL級(jí)剛剛投放市場(chǎng)2年，便已經(jīng)在世界頂級(jí)豪華越野車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　站在這樣一輛龐大的SUV身旁，任何人都會(huì)被它那種與生俱來(lái)的霸氣所渲染。不管你愿意與否，你對(duì)其他車輛各個(gè)細(xì)節(jié)尺寸的印象都被擴(kuò)大，粗獷的輪廓、凌厲硬朗的線條將奔馳GL級(jí)堅(jiān)韌不拔的性格毫無(wú)遮掩地展現(xiàn)給周圍每一個(gè)人。作為奔馳旗下一款新產(chǎn)品，奔馳GL級(jí)當(dāng)然不忘表達(dá)一切家族特征，即便將車身上的徽標(biāo)遮住，你也會(huì)輕而易舉地認(rèn)出這是輛奔馳。如果你的神經(jīng)足夠敏感，在短暫打量這個(gè)龐大的體型之后，眼睛將定格在進(jìn)氣格柵中那個(gè)巨大的三叉星徽標(biāo)上，不知是虛榮心被這個(gè)閃亮的徽標(biāo)放大，還是這個(gè)徽標(biāo)被虛榮心放大，你會(huì)得出一個(gè)結(jié)論：這是一輛不折不扣的“大奔”。

　　坐在奔馳GL級(jí)的駕駛座上，周圍的景象與一輛奔馳轎車幾無(wú)區(qū)別，滿眼的真皮與實(shí)木，鋁金屬裝飾的四輻轉(zhuǎn)向盤、雙環(huán)狀儀表、木紋面板中控臺(tái)以及按鍵繁多的Comand系統(tǒng)控制終端。所不同的是奔馳GL級(jí)的坐姿更高，坐在這樣一輛大型豪華越野車?yán)锔╊�周圍的一個(gè)個(gè)車頂，有時(shí)別有一番趣味。與奔馳新E級(jí)和S級(jí)一樣，奔馳GL級(jí)也采用懷擋設(shè)計(jì)，并且轉(zhuǎn)向盤后方帶有電子換擋撥片，這種設(shè)計(jì)似乎不太切合其豪華越野車的身份，擋臺(tái)兩邊多出的兩根橫梁倒是多了幾分野味。

　　奔馳GL級(jí)采用了5+2的7座布局，在如此龐大的車身內(nèi)安放7個(gè)座椅并非難事，并且無(wú)論第二排還是第三排座椅都有充足的空間。不僅如此，第三排座椅可單獨(dú)地電動(dòng)折疊或打開，只需要輕輕按下按鈕，非常方便。在7個(gè)座椅完全投入使用的狀態(tài)下，奔馳GL級(jí)仍有不小的行李箱空間，如果將第三排座椅折疊起來(lái)，行李箱空間可擴(kuò)大到1240L，將后兩排座椅都折疊起來(lái)，行李箱空間將達(dá)到2300L，并且擁有超過(guò)2m的長(zhǎng)度。

　　其實(shí)奔馳GL級(jí)取勝的法寶并不完全在于外形和內(nèi)飾，既然是一輛豪華越野車，外形和內(nèi)飾當(dāng)然要體現(xiàn)出“豪華”， 而“越野”的部分則需要我們仔細(xì)去體會(huì)。當(dāng)我們坐在奔馳GL的駕駛座上，我們并不想嘗試駕駛它通過(guò)一些惡劣的路面，原因是我們不太愿意將這樣一輛精美的大個(gè)兒弄得滿身污泥，并且高達(dá)2.5噸沉重車身越野起來(lái)可不是鬧著玩的。讓人高興的是，奔馳GL級(jí)的公路表現(xiàn)依然相當(dāng)出色。

　　引入國(guó)內(nèi)的奔馳GL級(jí)只有一個(gè)動(dòng)力級(jí)別—GL 450。在GL 450寬敞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，躺著一臺(tái)排量為4.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，250kW和460N?m的動(dòng)力對(duì)于GL 450來(lái)說(shuō)已然足夠。在它的牽引下，GL 450完成0~100km/h只需要7.2s，對(duì)于這個(gè)2.5噸的龐然大物來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)很嚇人了。除了強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，GL 450還配備了一款7擋手/自一體變速器，這款變速器裝配奔馳多款高端車型，擁有如流水般的換擋平順感，可如磐石一般承受巨大的轉(zhuǎn)矩。既然是越野車，四驅(qū)系統(tǒng)必不可少，GL 450配備奔馳4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。與寶馬和奧迪不同，奔馳的這套四驅(qū)系統(tǒng)是建立在對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)的基礎(chǔ)之上。當(dāng)其中一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，車載電腦就通過(guò)ABS對(duì)打滑車輛制動(dòng)來(lái)限制它的空轉(zhuǎn)。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他未打滑的車輪上。另外，奔馳4Matic四驅(qū)系統(tǒng)提供前后輪之間的固定動(dòng)力分配，這樣一來(lái)，無(wú)論四個(gè)車輪處于什么樣的路面條件下，都能夠保證最大的抓地力。

　　這還沒完，這輛奔馳GL 450還擁有一套Airmatic可調(diào)式空氣動(dòng)力懸架，通過(guò)中控臺(tái)上的一個(gè)旋鈕可以在任何狀態(tài)下輕松實(shí)現(xiàn)高、中、低三個(gè)擋位的調(diào)節(jié)。此外，與傳統(tǒng)懸架相比較，空氣懸架具有很多優(yōu)勢(shì)。其中最重要的一點(diǎn)就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。高速行駛時(shí)懸架可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性；而長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過(guò)顛簸路面，從而將懸架調(diào)軟來(lái)提高舒適性。有了這一套懸架系統(tǒng)，奔馳GL 450無(wú)論是公路行駛，還是越野都能做到游刃有余。

　　如果你想要一輛非常舒適的奔馳，大可選擇一輛S級(jí)；如果成日忙碌于山林田野間，那么一輛強(qiáng)悍的奔馳G級(jí)更適合你。如果你想兩者兼得，但又不愿意同時(shí)購(gòu)買兩輛車，那么你大可以選擇奔馳GL級(jí)，因?yàn)楸捡YGL級(jí)大概就是一輛融合S級(jí)和G級(jí)的超級(jí)大個(gè)兒。(本文來(lái)源：世界汽車 )