在“一個(gè)福特”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，沃爾沃這個(gè)收來(lái)的孩子最終也選擇了離開，不過(guò)更為單純的品牌策略使福特有了更多的資金和精力來(lái)哺育自己的產(chǎn)品，這或許正應(yīng)了那句老話“塞翁失馬焉知非福”。雖然這并不是立竿見(jiàn)影的效果，但在我們?cè)囻{了福特2011款的野馬GT后，我們清楚的感受到了福特雖然還是曾經(jīng)的福特，但野馬已經(jīng)長(zhǎng)大了。

　　延續(xù)驕傲

　　這就是美國(guó)人的驕傲，雖然全新的野馬GT在設(shè)計(jì)上與10款的野馬GT沒(méi)什么特別的變化，但它的出現(xiàn)還是讓我們有了怦然心動(dòng)的感覺(jué)，這就像在真實(shí)的世界里看到“變形金剛”那樣令人激動(dòng)，雖然風(fēng)靡一時(shí)的變形金剛版卡馬洛奪去了它不少的光芒，但是我們依然相信如果是為野馬GT涂上那樣一套裝束的話，也一定是風(fēng)味獨(dú)具。

　　方正的車頭和硬朗的線條是美系肌肉車最純正的體現(xiàn)，條形的隔柵設(shè)計(jì)配合上野馬車標(biāo)兩旁的圓形頭燈透露著無(wú)盡的殺氣，這種殺氣與日系的對(duì)手370Z相比可謂毫不低調(diào)，非常直白，但又非常的令人震撼。不過(guò)在這款野馬上，最令我們震撼的其實(shí)倒不是它那經(jīng)典的外形，卻是它更為細(xì)膩的內(nèi)飾，這就像讓霍華德也擁有了科比的思考，無(wú)疑這樣結(jié)合后的力量是相當(dāng)可怕的。

　　如果說(shuō)德系跑車帶給你的是足夠的科技感，日系跑車帶給你的是足夠的精細(xì)度，那么如今的美系跑車不僅能夠帶給你足夠的力量感，當(dāng)然還有一種獨(dú)特的美式豪華感。雖然與德系的扎實(shí)日系的細(xì)膩依舊相去甚遠(yuǎn)，但美國(guó)人開始學(xué)會(huì)了營(yíng)造氛圍的手法。首先你可以自己選擇真皮的顏色，而且它的真皮座椅坐上去感覺(jué)比較寬大，厚實(shí)，用料也很實(shí)在，不會(huì)用一些經(jīng)過(guò)處理的塑料件來(lái)替代金屬材料，你看到所有有金屬質(zhì)感的東西實(shí)際上都是由金屬制成的，福特似乎在說(shuō)，雖然我的細(xì)節(jié)依然有差距，但我可以用自己的真誠(chéng)大動(dòng)力。

　　當(dāng)然，在設(shè)計(jì)上我們也能夠感到野馬的用心，比如它所有的車內(nèi)燈光都采用了冰藍(lán)色作為背景光，為這炫黑的內(nèi)飾營(yíng)造了一種獨(dú)特的理想光芒，富于張力的三個(gè)輻條緊緊的抓住轉(zhuǎn)向盤，無(wú)論在手感還是設(shè)計(jì)上都保持了傳統(tǒng)的野馬感受，同時(shí)在易用性上也更加完善。在高配版野馬GT上，我們還在中控臺(tái)上找到了Sync多媒體系統(tǒng)，在導(dǎo)航系統(tǒng)的使用上不僅非常簡(jiǎn)單，而且相當(dāng)好用，地圖和路線的確定也相當(dāng)迅速。

　　此外它的三圍在美式肌肉車中可謂相當(dāng)緊湊，4.78米的車長(zhǎng)再配合上2.72米的軸距提供了不錯(cuò)的車內(nèi)空間，即便是對(duì)于野馬后排的兩名乘員相信也不會(huì)因?yàn)橥炔靠臻g而大發(fā)牢騷的。但它的問(wèn)題卻出現(xiàn)在了頭部，所以如果你平時(shí)只需要帶上你的老婆和孩子，而且要顯出自己的美國(guó)特色，那么野馬GT的確不錯(cuò)，不過(guò)這款新野嗎的看點(diǎn)卻并不在它的內(nèi)飾外觀，而是它的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　塑造經(jīng)典

　　在汽車界，能夠給人們留下深刻印象的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不多，比如像克萊斯勒的Hemi，雪佛蘭的409，而其中卻以福特的302小缸體V8發(fā)的動(dòng)機(jī)最為著名，因?yàn)榛�于這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著太多的變形模式可供挖掘，如果你上Google輸入“5.0野馬”的話，那么一共會(huì)出來(lái)上億的網(wǎng)頁(yè)是關(guān)于它的，應(yīng)該說(shuō)關(guān)注度和時(shí)下最流行的大片也沒(méi)什么區(qū)別。