但盡管如此，狂熱者們也不會被這款新的翼豹車型所擊倒，因?yàn)樗�比起前一代車型更溫和也更順從�?/P>

　　這是一個針對大市場的車型，這同時也意味著它要在量上與諸如豐田、本田、雪弗蘭以及三菱這類的廠家來進(jìn)行競爭，在這方面它總體做得不錯；不過，如果以全輪驅(qū)動來衡量價格的話，那么它的價格與版塊中的其他車型相比還是相對較高的：它的掀背車起始價格為21,595美元，而其他廠家生產(chǎn)的相同型號的四缸車型起始價格都在20,000加元以下。

　　運(yùn)動性的規(guī)模有所收斂會被更多主流受眾所接受；作為日常交通工具，這是一款不錯的小車，我十分享受充分駕馭它的樂趣。它的操控在這一版塊中仍然算是較為犀利的，轉(zhuǎn)向也是又緊又平。

　　車內(nèi)的改造工作仍在繼續(xù)當(dāng)然，它可算得上是長期遲到了。最近一代的翼豹總是讓我覺得所有錢都花在了動力系統(tǒng)上，所以留給內(nèi)飾的就所剩無幾，結(jié)果造成車內(nèi)給人廉價的感覺，而且硬塑料讓人覺得過于沉重。

　　我的測試車怎么看也不像是花了26,000加元（約合人民幣17.47萬元）的價格，不過事實(shí)上它要好得多，大規(guī)模儀表板、更為緊湊的造型和更高品質(zhì)的金屬內(nèi)飾。它總體上非常舒適，并能給后排乘客提供一個相當(dāng)不錯的腿部空間，雖然坐久了墊子會變硬。但以這種價格而言，輕薄似錫般的車門和行李箱蓋還是讓人覺得太過廉價。

　　儀表群在晚間會發(fā)出紅光，不過唯一的背光是在駕駛員一側(cè)的車門處，而且只限于駕駛員的窗戶和車門鎖。中央控制區(qū)簡單明了，不過更大號的暖風(fēng)開關(guān)可能會使它們在戴著手套的冬季天氣里更容易操作。小件物品儲物格很好，有巨大的車門袋和變速桿前方的儲存架；立體聲的輔助插座藏在中央控制箱里，所以可以欣賞iPod而免去電線的妨礙，但是我對加熱座椅控制鍵有小小的牢騷，因?yàn)樗�是折在中控臺下面的，所以很難觸及。

　　當(dāng)你想搬著東西到處挪動的時候，掀背車的構(gòu)造就顯示出優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)座椅立起時載貨空間有80厘米長；此外，座椅可以很輕松地折起，將可用空間增至153厘米的長度。買斯巴魯車系的人大多比較魯莽,并且我懷疑新款2.5 i會和它們有所共鳴；如果不是STI，那么也會有一部分中堅(jiān)駕駛都會將車輛升級至WRX。

　　不過在普通駕駛者中間，還是存在一個巨大的市場的，這些人只想每天晚上開上車能夠踏踏實(shí)實(shí)地載著他們從辦公室到家。而這一部分人也正是2.5i所指向的對象，它正中目標(biāo)。它的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手，不過在動力上的內(nèi)容足以彌補(bǔ)這些；考慮到它的強(qiáng)項(xiàng)要超過其弱點(diǎn)，所以它還是值得購買的。