視覺(jué)魔法─526公升的超大行李廂  
 
　　而Focus的空間魔法還沒(méi)結(jié)束！仔細(xì)比較規(guī)格表，相信大家都會(huì)驚訝：沒(méi)錯(cuò)，僅有4488毫米長(zhǎng)的Focus，由于線條與棱角較多，加上比例較為厚實(shí)，在視覺(jué)效果上的存在感較明顯。而雖然如此，F(xiàn)ocus的工程師利用造型方正的優(yōu)勢(shì)，不但打造出較佳的后座頭部空間，連行李廂容量都達(dá)到526公升，超過(guò)同品牌的旗艦產(chǎn)品Metrostar A+的500公升，更是令人驚奇。而實(shí)際打開(kāi)行李廂，空間之廣大，的確是一眼就可看出；更可貴的是空間的方正完整，使得行李在裝載時(shí)更為實(shí)用，在拍攝照片時(shí)，更能讓攝影同仁輕松地藏身其中進(jìn)行拍攝工作，其實(shí)用性可見(jiàn)一班。

只因性能血統(tǒng)？

　　把眾多的器材，輕松地收納在巨大的行李廂內(nèi)。在寬廣的車(chē)室空間與良好的空調(diào)循環(huán)之下，在6片前置式CD音響樂(lè)音的伴隨之下，我們相當(dāng)寫(xiě)意地完成試駕的活動(dòng)。近百公里的路程之中，就乘用方面來(lái)看，F(xiàn)ocus都為中型車(chē)產(chǎn)品，樹(shù)立了全新的標(biāo)桿。然而在眾多優(yōu)異的產(chǎn)品設(shè)定之下，F(xiàn)ocus的隔音表現(xiàn)，卻是令人失望。
 
　　車(chē)室空間安排極佳，電動(dòng)座椅與配備之間極容易找到合適而就手的駕駛姿勢(shì)。與Metrostar相同風(fēng)格的方向盤(pán)與排檔組，彰顯其德裔血統(tǒng)。方向機(jī)柱上也附有音響控制器，有效提升使用便利與安全。 

　　令人失望的　……

　　并不是Focus對(duì)于車(chē)外噪音的隔絕。事實(shí)上，對(duì)于車(chē)外噪音的隔絕，F(xiàn)ocus的表現(xiàn)仍然不俗。但是在長(zhǎng)途的行駛之中，讓空調(diào)的寧?kù)o工學(xué)與音響的悠揚(yáng)樂(lè)音無(wú)法發(fā)揮的，卻是Focus本身在激烈運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所發(fā)出的噪音。在進(jìn)行操控性能測(cè)試的階段，當(dāng)Focus動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至近3,000轉(zhuǎn)時(shí)，其透過(guò)前防火墻所傳進(jìn)車(chē)室的噪音，讓試車(chē)組同仁都起了眉頭；而當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升至峰值扭力涌現(xiàn)的4,000轉(zhuǎn)、峰值馬力出現(xiàn)的6,000轉(zhuǎn)乃至于接近斷油的7,000轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)室內(nèi)所傳入的噪音已對(duì)乘員之間的交談，乃至于乘員的心情有所影響。而當(dāng)車(chē)速提高至?xí)r速80公里以上時(shí)，輪胎的滾動(dòng)噪音也已清晰可辨，令人失望。

　　對(duì)于這樣的設(shè)定方式，或許只能用Focus的車(chē)迷習(xí)慣擁抱發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪來(lái)解釋了，實(shí)在可惜。不過(guò)，持平而論，若在一般公路上交通往來(lái)的行駛狀況之下，不刻意降檔、不刻意拉高轉(zhuǎn)速的行駛之下，F(xiàn)ocus的表現(xiàn)，仍是可以令人滿意的，只是在空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)體剛性經(jīng)過(guò)這么多的努力之下，不能盡善盡美－－可惜。

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