在寶馬公司訂下位于法國(guó)南部城市波城的諾亞賽道以供試車(chē)之后，隨即表示可以讓我們這些試車(chē)的人員任意取道趕回英國(guó)，這也展示出他們對(duì)這款車(chē)在惡劣路況下舒適度的信心滿滿。

　　于是我們選擇了路況相當(dāng)不好的 Camargue，摩納哥以及阿爾卑斯山系，曾經(jīng)有兩次在黎明曙光照耀的晨靄之中，我們行駛在拿破侖大道上，具有法國(guó)風(fēng)情的建筑在長(zhǎng)達(dá)一千公里的高速公路兩邊呼嘯而過(guò)，轉(zhuǎn)眼之間就被身下的M5甩在了身后。

　　可以說(shuō)寶馬的M5是去年一年之中最受期待的一款車(chē)型，慕尼黑的工程師們巧奪天工的將5升引擎和7檔連續(xù)變速箱結(jié)合起來(lái)，讓車(chē)主享受到507馬力帶來(lái)的超級(jí)快感。這也就意味著同級(jí)車(chē)之中最強(qiáng)的戰(zhàn)士將會(huì)出現(xiàn)在寶馬、梅賽德斯以及奧迪之間。也許有人認(rèn)為之前的梅賽德斯已經(jīng)宣布過(guò)超過(guò)一千馬力的612b CL 65 AMG，另外兩者似乎根本就對(duì)其構(gòu)不成威脅。但是寶馬更加深諳在賽車(chē)之道上，功率并非決定勝負(fù)唯一的因素，他們決定另辟捷徑來(lái)求得獲勝。