內(nèi)飾——

　　進(jìn)入科魯茲的內(nèi)部，與外形給人耳目一新一樣，科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用深色的配色，中控臺(tái)整體感很強(qiáng)，線(xiàn)條也十分豐富，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格活潑、動(dòng)感，金屬質(zhì)感的塑料裝飾件也為內(nèi)飾屏添了幾分時(shí)尚氣息，相信會(huì)得到不少年輕人的喜愛(ài)。

　　科魯茲的音響控制面板采用類(lèi)似中網(wǎng)的盾型設(shè)計(jì)，按鍵布局相對(duì)集中，但由于按鍵設(shè)計(jì)較大并不會(huì)影響實(shí)際的操作。在科魯茲高端版本的中控臺(tái)集成了7吋高分辨率液晶顯示屏幕和GPS、FM及CD播放器等多種功能，可以帶來(lái)與眾不同的娛樂(lè)體驗(yàn)和便利享受。同時(shí)，它的導(dǎo)航系統(tǒng)操作便捷，很多車(chē)載功能也可以通過(guò)中控臺(tái)菜單進(jìn)行自行設(shè)置。

　　我們試駕的版本裝配的手動(dòng)空調(diào)按鍵和旋鈕的做工都十分精細(xì)，布局簡(jiǎn)單操作也很容易上手�？照{(diào)控制旋鈕的外圈采用鍍鉻裝飾，美觀之余也顯得十分大氣，同時(shí)在試駕過(guò)程中我們也可以感覺(jué)到科魯茲空調(diào)的制冷效果還是很不錯(cuò)的。

　　科魯茲的方向盤(pán)設(shè)計(jì)的很出色，個(gè)人覺(jué)得它也算目前同級(jí)別車(chē)中最漂亮的一個(gè)了。雖然我們?cè)囻{的版本沒(méi)有采用真皮包裹，但塑料的采制和手感還是值得稱(chēng)道的。同時(shí)高配車(chē)型上出現(xiàn)的銀色裝飾條也為方向盤(pán)增色不少，高配車(chē)型上的方向盤(pán)多功能按鍵造型和新君威基本一致，左手負(fù)責(zé)巡航功能，而右手負(fù)責(zé)音響系統(tǒng)，操作起來(lái)十分方便。

　　科魯茲的儀表盤(pán)很有立體感，桶狀的造型也很有運(yùn)動(dòng)氣息，柔和的藍(lán)色燈光和紅色的指針的搭配看起來(lái)很舒服。在時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表中央有一個(gè)小液晶顯示屏，該顯示屏可以顯示多項(xiàng)與行車(chē)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，如瞬時(shí)油耗、平均油耗等。且分辨率很高，即使在陽(yáng)光的直接照射下駕駛員仍然可以很清晰地讀數(shù)。

　　空間——

　　在車(chē)內(nèi)空間方面科魯茲的表現(xiàn)也是不錯(cuò)，科魯茲的前排座椅包裹性不錯(cuò)，對(duì)腿部的支撐也十分到位，但乘坐感偏硬。方向盤(pán)可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)但是幅度并不是很大。

　　科魯茲的軸距達(dá)到了2685 mm，要比新凱越多出85 mm，后排空間完全可以勝任日常的使用。175cm的編輯坐入后腿部還有近兩拳的余量，但頭部空間則顯得有些局促，僅有3指的余量。

　　科魯茲的尾箱地板十分的平整， 開(kāi)口也比較大，地板下放置的備胎并不是全尺寸的�？启斊澋暮笈淖�椅可以4/6分割放倒，雖然放倒后后座墊背部與尾箱地板有個(gè)小臺(tái)階但并不影響大件物品的擺放。