數(shù)據(jù)、性能測試—— 

　　在加速度測試中，強調(diào)運動的科魯茲并沒有給出我們很“運動”的成績，雖然6S的變速箱很賣力的工作著，但對于1.6的發(fā)動機而言，科魯茲近1.5噸的車重是個不小的負擔。測試最好的成績僅為14.26秒。

　　制動測試中，這款前碟后鼓的科魯茲給我們的感覺剎車行程適中，力度均勻，沒有原來通用車型前半段踏空后半段收緊的虛位感。經(jīng)過數(shù)次的反復測試，我們最終得出的最好成績?yōu)?1.35米。

　　在噪音測試環(huán)節(jié)，科魯茲發(fā)動機在低轉速區(qū)間的表象另人滿意，噪音更多來自于路面的胎噪和A柱產(chǎn)生的風噪。但隨著轉速的上升，發(fā)動機的噪音開始變的比較明顯，在噪音控制方面科魯茲還有略遜與同級別的一些日系車型。