鷹眼式頭燈堪稱點睛之作

　　出自大師的手筆，為景程打下了一個好底子。雖然在國外上市多年，但是這款源自于大宇美男爵（Magnus）的北美版Epica景程在如今看來外形依然可圈可點。發(fā)動機蓋上立體的雙肌立線的設計從進氣格柵向兩側的后視鏡延伸，為低矮和動感的外形增添了幾分剛勁兒。車頭的晶鉆一體式鷹眼大燈絕對是該車的提神之筆，能夠像景程一樣給人留下如此深刻印象的車燈恐怕只有本田推出的S2000了。外形不錯，但是如果能夠采用像組合尾燈一樣顏色更深的燈罩也許能達到更加傳神的效果和視覺沖擊。

　　與鋒銳的車頭相比，車尾的造型則顯得有點過于中庸和過時了，也許是看慣了東方之子的緣故。

　　寬敞實用的內廂將會讓景程大器晚成

　　在國際市場業(yè)績平平的景程在中國找到了自己的定位，車身寬敞，設備實用而略帶豪華，開出去作為公務車和家庭用車都能體現(xiàn)很好的“面子”，車門把手和尾部的牌照邊框也都采用了鍍鉻裝飾。將近4.8米的車長和長達2.7米的軸距以及1.815米的車寬讓景程擁有了同級別中極為寬敞的縱向和橫向空間，真皮包裹的座椅寬大舒適，承托力也很好，在接縫處的縫合也是均勻細致。

　　后排的座椅靠背角度尤佳，我們在一個下午狂奔600公里在后座上也沒有一絲疲倦之意。也許是為了追求低矮的視覺效果，景程從A柱過渡到C柱的弧線弧度較小，造成了A柱和C柱的傾斜角較大，這么做最直接的影響就是造成了頭部空間的局促，試駕當日也正有如此感受。

　　雙色基調的內廂配以胡桃木的裝飾是目前國際上比較流行的一種趨勢，與暖色調的真皮座椅搭配，原本看起來比較普通的木紋內飾卻顯得更加協(xié)調，只是木紋的亮度可以挑選稍亮一些的，這樣更能與車身的外形很好地匹配。中控臺上按鈕設計得簡單而實用，而且按鍵很大，操作起來非常地方便快捷。

　　帶液晶顯示屏的恒溫空調風速調節(jié)擋位很多，溫度范圍也從18.5℃覆蓋到了32℃，配上后排座椅靠背后部的VAPS車內空氣凈化裝置，不但車內能夠保證四季如春，而且還能獲得一個很好的呼吸環(huán)境。值得一提的是，大家一定都會有跟在一輛黑煙滾滾的大貨車后頭的痛苦經歷吧，因為你不得不忍受與外界空氣交換帶來的廢氣，遇到這種情況的辦法只有一個，緊閉車窗，將循環(huán)打到室內。

　　景程的“AQS”內外循環(huán)控制功能能夠比較好地解決這一問題，當車速低于10公里/小時時，系統(tǒng)能夠自動將循環(huán)模式切換到內循環(huán)，減少了低速跟車吸入的前車尾氣。

　　韓國車目前的人機工程已經到達了一個很不錯的水平，不論坐在座椅的哪個角度，車門扶手和按鍵的位置都很合適，后視鏡的按鈕被安置在了中控臺的最左方，后視鏡除了基本的左右電動調節(jié)之外，更是具備了電動折疊功能，在目前國內日漸緊張的停車環(huán)境下在park車之后把后視鏡收折是件省力而受益的事情。

　　方向盤的尺寸如果和柱筒式的運動儀表相比就顯得不是很協(xié)調，在一般的城市路況還好，但是在山路窄彎的游移中就顯得有些尺寸過大。不過還好，真皮與胡桃木相結合的方向盤手感很好，左側的音量調節(jié)和選曲功能也十分實用。也許是考慮了氣囊安裝位置的緣故，喇叭的按鍵位置過分地布置在了中間，對這種大尺寸的四幅方向盤來說比較難按。

　　前部車頂多功能的天窗箱集成了天窗的控制、前排車內燈光的照明和眼鏡盒的控制。前座的中央手枕帶有雙層的儲物空間，方便區(qū)分行車證和CD等較為大件的物品。翻開排擋后方胡桃木的隱藏式杯架蓋，兩個杯座口可調大小的杯架和后方中央手枕前部的雙杯架設計讓四人的長途旅行來得更加輕松和愜意。