掛著別克標(biāo)的賽歐落戶中國(guó)已經(jīng)有四個(gè)年頭了，四年中它開創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)型兩廂車的新概念，S由RV也逐漸成為年輕人追逐的目標(biāo)。經(jīng)歷了風(fēng)雨的賽歐，如今，換上了雪佛蘭的“十”字標(biāo)，雖然同在通用的大旗下，但它在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將扮演新的角色。別克將更多的面向公商務(wù)的精英，而雪佛蘭品牌將更多的面向明智務(wù)實(shí)的普通消費(fèi)者。

　　前臉變化大

　　如果從前面看新賽歐，還真的很難一眼認(rèn)出這位帶著金領(lǐng)結(jié)的紳士就是原來的別克賽歐，雖然車身簡(jiǎn)練、柔和的線條和休閑的氣質(zhì)并沒有太多的變化，但這次調(diào)整，新賽歐的前臉還是發(fā)生了較大的變化，主要表現(xiàn)為前大燈由原來的水泡狀變?yōu)轼P眼狀，前臉進(jìn)氣格柵加大，尾部采用上翹的鴨尾式擾流板設(shè)計(jì)，使得車身整體更具動(dòng)感。此外，車身的安全方面也得到了加強(qiáng)，引擎蓋雙肌曲線簡(jiǎn)潔而舒展，不但增加機(jī)蓋強(qiáng)度，同時(shí)強(qiáng)化吸能作用。

　　動(dòng)力夠用

　　新賽歐搭載的動(dòng)力依然為1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到了歐川標(biāo)準(zhǔn)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為2800轉(zhuǎn)／分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩128牛·米，這樣保證了它具有較好的爬坡能力。雖然自動(dòng)擋在起步時(shí)，動(dòng)力并沒有來得得心應(yīng)手，但它在中高速時(shí)，加速潛力還是不錯(cuò)的，在車輛相對(duì)較少的一個(gè)路段，記者對(duì)它的加速能力進(jìn)行了測(cè)試，掛上擋后，輕給油門，新賽歐比較平穩(wěn)地起步了，隨著油門的加大，動(dòng)力源源不斷的輸出，每個(gè)擋位的切換都能讓人感覺得到，但換擋整體上比較平順。雖然急加速不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但它的動(dòng)力輸出還是夠用的，能夠滿足一般駕駛者的正常駕馭，動(dòng)力輸出柔和，但加速潛力較大。

　　據(jù)介紹，自動(dòng)擋新賽歐的變速箱是日本原裝進(jìn)口的“電子四模式四擋”自動(dòng)變速箱，這種變速箱可根據(jù)駕駛者習(xí)慣、道路條件、交通狀況選擇運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式或經(jīng)濟(jì)模式。在車輛等候紅燈等短暫停車時(shí)，具備Shin-N功能的自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)跳為空擋，不僅減少了車輛的抖動(dòng)現(xiàn)象，更降低油耗。