掛著別克標(biāo)的賽歐落戶中國(guó)已經(jīng)有四個(gè)年頭了，四年中它開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)型兩廂車的新概念，S由RV也逐漸成為年輕人追逐的目標(biāo)。經(jīng)歷了風(fēng)雨的賽歐，如今，換上了雪佛蘭的“十”字標(biāo)，雖然同在通用的大旗下，但它在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將扮演新的角色。別克將更多的面向公商務(wù)的精英，而雪佛蘭品牌將更多的面向明智務(wù)實(shí)的普通消費(fèi)者。

　　前臉變化大

　　如果從前面看新賽歐，還真的很難一眼認(rèn)出這位帶著金領(lǐng)結(jié)的紳士就是原來(lái)的別克賽歐，雖然車身簡(jiǎn)練、柔和的線條和休閑的氣質(zhì)并沒(méi)有太多的變化，但這次調(diào)整，新賽歐的前臉還是發(fā)生了較大的變化，主要表現(xiàn)為前大燈由原來(lái)的水泡狀變?yōu)轼P眼狀，前臉進(jìn)氣格柵加大，尾部采用上翹的鴨尾式擾流板設(shè)計(jì)，使得車身整體更具動(dòng)感。此外，車身的安全方面也得到了加強(qiáng)，引擎蓋雙肌曲線簡(jiǎn)潔而舒展，不但增加機(jī)蓋強(qiáng)度，同時(shí)強(qiáng)化吸能作用。

　　動(dòng)力夠用

　　新賽歐搭載的動(dòng)力依然為1.6升MPFI高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到了歐川標(biāo)準(zhǔn)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為2800轉(zhuǎn)／分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩128�！っ祝�這樣保證了它具有較好的爬坡能力。雖然自動(dòng)擋在起步時(shí)，動(dòng)力并沒(méi)有來(lái)得得心應(yīng)手，但它在中高速時(shí)，加速潛力還是不錯(cuò)的，在車輛相對(duì)較少的一個(gè)路段，記者對(duì)它的加速能力進(jìn)行了測(cè)試，掛上擋后，輕給油門，新賽歐比較平穩(wěn)地起步了，隨著油門的加大，動(dòng)力源源不斷的輸出，每個(gè)擋位的切換都能讓人感覺(jué)得到，但換擋整體上比較平順。雖然急加速不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但它的動(dòng)力輸出還是夠用的，能夠滿足一般駕駛者的正常駕馭，動(dòng)力輸出柔和，但加速潛力較大。

　　據(jù)介紹，自動(dòng)擋新賽歐的變速箱是日本原裝進(jìn)口的“電子四模式四擋”自動(dòng)變速箱，這種變速箱可根據(jù)駕駛者習(xí)慣、道路條件、交通狀況選擇運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式或經(jīng)濟(jì)模式。在車輛等候紅燈等短暫停車時(shí)，具備Shin-N功能的自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)跳為空擋，不僅減少了車輛的抖動(dòng)現(xiàn)象，更降低油耗。

　　前后空間大，左右空間略顯局促

　　4097毫米的車身長(zhǎng)度和2443毫米的軸距在同級(jí)車中都是較大的，這樣保證了其具有較好的前后空間，保證了駕乘人員具有充裕的腿部空間和較大的后備箱容積。把后排靠背放下，最大可形成1190升的儲(chǔ)物空間，極大方便了載物和外出游玩，這也是其休閑氣質(zhì)的具體體現(xiàn)。1608毫米的車身寬度，內(nèi)部空間對(duì)于身材高大的人，顯得有些局促，但對(duì)于一般的駕乘人員，它的寬度還是適宜的。此外，在座椅上面，前后可調(diào)，上下可調(diào)，角度可調(diào)，可以適合不同體型的駕駛者。

　　實(shí)用

　　新賽歐的內(nèi)飾采用雙色搭配，這樣可以創(chuàng)造溫馨的室內(nèi)空間，讓整個(gè)車看起來(lái)在工藝上面提高了一個(gè)層次。中控臺(tái)上的控制按扭，黑底白字的儀表，給人一種簡(jiǎn)潔明快的感覺(jué)，中控臺(tái)上新增了車載液晶電子鐘，同時(shí)還有車內(nèi)溫度顯示也都很實(shí)用。全新的中控面板采用一體化設(shè)計(jì)，集中了空調(diào)、信息窗、CD音響等控制鍵，“新賽歐”配備了一觸式開(kāi)閉天窗和可變排量空調(diào)，采用了中高檔轎車才有的智能門鎖系統(tǒng)，特設(shè)遙控找車、“防誤開(kāi)鎖”等功能。頂置式中控臺(tái)儲(chǔ)物盒、多功能復(fù)合杯托等細(xì)節(jié)裝備，淋漓盡顯人性關(guān)懷。

　　新賽歐的天窗是智能的，玻璃可以隔開(kāi)99％的光線，一按全開(kāi)，關(guān)掉鑰匙離開(kāi)的時(shí)候，里面的天窗會(huì)自動(dòng)關(guān)起來(lái)，很具人性化。其車身上面有一個(gè)行李架和兩層的置物架，不但美觀而且實(shí)用。

　　安全更有保障

　　新賽歐采用全金屬封閉承載式車身，由進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板整體沖壓而成，使車身的扭轉(zhuǎn)鋼度大大提高，全面提高車身安全。前后碰撞吸能區(qū)與剛硬的乘客車廂完美結(jié)合，能分別化解來(lái)自不同角度的沖擊力。高強(qiáng)度四門側(cè)面防撞鋼梁，進(jìn)一步抵抗側(cè)撞時(shí)的沖擊，并盡可能減少側(cè)撞后的車身變形，避免乘員受傷。值得注意的是，新賽歐兩廂轎車的后軸至保險(xiǎn)杠的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的兩廂車，當(dāng)遭受后撞時(shí)有更多的吸能潰縮空間，給后排乘客更多安全保護(hù)。

　　在配備了BOSCH ABS 5.4系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)的同時(shí)，新賽歐還升級(jí)了剎車真空助力器，加快了剎車反應(yīng)時(shí)間。185／60R14的子午線輪胎，能保證其具有較好的抓地性能，行駛更加穩(wěn)定。雙安全氣囊使駕駛者的頭部、胸部和頸部得到最大限度的保護(hù)，五座位標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶最大限度保證乘客安全。 總評(píng)：這次新賽歐的變臉和其它新款車相比，還是有很大不同的，除了外型有較大的變化外，內(nèi)部和一些主要部件也都有變化，此外，別克標(biāo)換成雪佛蘭標(biāo)的品牌戰(zhàn)略也格外引人關(guān)注，雖然其銷售、售后并不會(huì)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“別克關(guān)懷”也可延續(xù)，但它畢竟是從“豪門”下嫁到普通人家，還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，人們對(duì)它的接受也要有一個(gè)過(guò)程。

　　在試車過(guò)程中，記者感到，在加速過(guò)程中新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些偏大，這也是同檔次車型的通病。試駕的天窗版SRV的價(jià)格為9.88萬(wàn)元，在同級(jí)別的車型中價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。