君威2.5GL豪華版的駕駛員座椅依然是八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但全車都更換成了高級(jí)雙縫線打孔皮座椅，坐起來感覺透氣性更好，提高了乘坐舒適感。君威2.5GL副駕駛員的座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，而豪華版的則升級(jí)為四向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅�？磥砗廊A版為討好“前排買家”是全面下了功夫的。

　　君威轎車的隔音性一貫都受到好評(píng)，君威2.5GL豪華版在這方面又有了提高，采用了新的全面降噪減震方案“NVH”。所謂“NVH”，是Noise&VibrationHarshness整體解決方案的縮寫。君威2.5GL豪華版在包括B柱在內(nèi)的車身各空隙處都充填了吸音減震材料，試車過程中，可以明顯感覺到它比日系同級(jí)別車輛更安靜。

　　懸掛系統(tǒng)： 懸掛更“硬朗”

　　雖然懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完全相同，但君威2.5GL豪華版重新設(shè)定了前、后懸架的多組關(guān)鍵部件，懸掛變得更加“硬朗”，從而提高了車輛的抗側(cè)傾能力和駕駛操作品質(zhì)。其前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而后懸掛是多連桿式后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

　　本次試車場(chǎng)地有減速帶，記者感覺到君威2.5GL豪華版的表現(xiàn)要比君威2.5GL明顯要“硬朗”一些，基本上一次跳動(dòng)之后就恢復(fù)正常。雖然在乘坐舒適性上稍感不適，但操控響應(yīng)更快捷，這也合乎君威2.5GL豪華版“前排買家”的新定位。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：采用PCM一體化動(dòng)力總成控制模塊

　　君威2.5GL豪華版的動(dòng)力系統(tǒng)沒有什么變化，裝備的依然是一臺(tái)V形六缸SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、電子點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了PCM一體化動(dòng)力總成控制模塊。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量為2490ml，最大輸出功率為112Kw，最大輸出扭矩為209N.m，從動(dòng)力參數(shù)上看只能說是普普通通。

　　雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并無過人之處，但較低的壓縮比，也帶來了一個(gè)好處：對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求不高，只要90號(hào)油就可以滿足其胃口了。君威2.5GL豪華版的油箱是72升容量，相比加97號(hào)油，加滿一次油就可節(jié)省幾十元錢。

　　君威2.5GL豪華版裝備的是型號(hào)為4T65－E的電控四速自動(dòng)變速箱。其響應(yīng)尚算敏捷，能根據(jù)駕駛員踩油門的力度分析駕駛員的意圖，自動(dòng)換擋。試車過程中，這款自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合良好，換擋沖擊較小。

　　掀起君威的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，記者注意到發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式較獨(dú)特，采用的是減震搖臂的安裝方式，無疑有助于減小發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)車廂帶來的影響，不過也會(huì)給如更換空氣慮清器等工作帶來些許麻煩。而兩條加強(qiáng)筋無疑也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的剛度，會(huì)提高駕駛操控性。君威的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用的是氣動(dòng)彈簧撐桿，這其實(shí)應(yīng)該成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。