別克君威一直以來給人以“后排乘坐轎車”的印象，以寬大的乘坐空間和舒適的乘坐感受為取勝的利器，但最新推出的別克君威2.5GL豪華版，卻自稱“前排買家”新駕騎。

　　別克君威2.5GL豪華版真有如此大的變化嗎？記者日前試駕了這款轎車，感覺雖然其操控感還不能算出眾，但和原來的車型相比，確實有了較明顯的提高。

　　外形：加裝了新款高級鋁合金輪圈

　　君威2.5GL豪華版的車身尺寸完全沒有變化，依然是車長4923mm，車寬1845mm，車高1465mm，軸距依然是2769mm。相應(yīng)地，車內(nèi)空間也完全和原來的君威2.5GL一樣，無論前排還是后排的乘客，都擁有相當(dāng)充分的空間。

　　從外觀上看，君威2.5GL豪華版的變化在于其使用了新款15英寸高級鋁合金輪圈。新的輪圈采用的是別克北美頂級車款輪圈設(shè)計，顯得更剛勁堅韌。

　　內(nèi)飾配置：為前座乘客增配豪華裝置

　　君威2.5GL豪華版的主要變化在車內(nèi)，當(dāng)記者打開車門時，馬上注意到這一點。

　　首先，在四幅式真皮方向盤上，增加了方向盤音響控制系統(tǒng)，這樣駕駛員在駕車的同時，不必分神就可以方便地控制車載音響，這是為駕駛者提供的第一項改進；既然音響控制系統(tǒng)改進了，當(dāng)然車載音響系統(tǒng)也有了提高，原君威2.5GL裝的是單碟CD機，而豪華版則改裝了原來3.0旗艦版才裝備的6碟CD/VCD/MP3機；其更大的變化在于，增加了劇院DVD單屏影音系統(tǒng)，采用了日本原裝進口的液晶顯示屏，配合四聲道ConcertSoundII劇場音響和四喇叭，在車上休息時，有了更多的娛樂選擇。

方向盤上增加了音響控制系統(tǒng)

DVD單屏影音系統(tǒng)

6碟CD/VCD/MP3

　　君威2.5GL豪華版的駕駛員座椅依然是八向電動調(diào)節(jié)座椅，但全車都更換成了高級雙縫線打孔皮座椅，坐起來感覺透氣性更好，提高了乘坐舒適感。君威2.5GL副駕駛員的座椅是手動調(diào)節(jié)的，而豪華版的則升級為四向電動調(diào)節(jié)座椅�？磥砗廊A版為討好“前排買家”是全面下了功夫的。

　　君威轎車的隔音性一貫都受到好評，君威2.5GL豪華版在這方面又有了提高，采用了新的全面降噪減震方案“NVH”。所謂“NVH”，是Noise&VibrationHarshness整體解決方案的縮寫。君威2.5GL豪華版在包括B柱在內(nèi)的車身各空隙處都充填了吸音減震材料，試車過程中，可以明顯感覺到它比日系同級別車輛更安靜。

　　懸掛系統(tǒng)： 懸掛更“硬朗”

　　雖然懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完全相同，但君威2.5GL豪華版重新設(shè)定了前、后懸架的多組關(guān)鍵部件，懸掛變得更加“硬朗”，從而提高了車輛的抗側(cè)傾能力和駕駛操作品質(zhì)。其前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng)，而后懸掛是多連桿式后獨立懸掛系統(tǒng)。

　　本次試車場地有減速帶，記者感覺到君威2.5GL豪華版的表現(xiàn)要比君威2.5GL明顯要“硬朗”一些，基本上一次跳動之后就恢復(fù)正常。雖然在乘坐舒適性上稍感不適，但操控響應(yīng)更快捷，這也合乎君威2.5GL豪華版“前排買家”的新定位。

　　動力系統(tǒng)：采用PCM一體化動力總成控制模塊

　　君威2.5GL豪華版的動力系統(tǒng)沒有什么變化，裝備的依然是一臺V形六缸SFI順序多點燃油噴射、電子點火發(fā)動機，采用了PCM一體化動力總成控制模塊。這臺發(fā)動機的總排量為2490ml，最大輸出功率為112Kw，最大輸出扭矩為209N.m，從動力參數(shù)上看只能說是普普通通。

　　雖然這款發(fā)動機的技術(shù)并無過人之處，但較低的壓縮比，也帶來了一個好處：對燃油標(biāo)號的要求不高，只要90號油就可以滿足其胃口了。君威2.5GL豪華版的油箱是72升容量，相比加97號油，加滿一次油就可節(jié)省幾十元錢。

　　君威2.5GL豪華版裝備的是型號為4T65－E的電控四速自動變速箱。其響應(yīng)尚算敏捷，能根據(jù)駕駛員踩油門的力度分析駕駛員的意圖，自動換擋。試車過程中，這款自動變速箱和發(fā)動機的配合良好，換擋沖擊較小。

　　掀起君威的發(fā)動機艙蓋，記者注意到發(fā)動機的安裝方式較獨特，采用的是減震搖臂的安裝方式，無疑有助于減小發(fā)動機震動對車廂帶來的影響，不過也會給如更換空氣慮清器等工作帶來些許麻煩。而兩條加強筋無疑也提高了發(fā)動機艙的剛度，會提高駕駛操控性。君威的發(fā)動機艙蓋采用的是氣動彈簧撐桿，這其實應(yīng)該成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　點著車后起步，感到其動力輸出較平和，稍有油門遲滯感。但如果用力踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，就會感到動力被催谷出來，加速感明顯。

　　駕駛感覺：車速反應(yīng)敏捷

　　坐在君威2.5GL豪華版的駕駛員位置上，整個視野十分良好，A柱對視線影響很小。特別值得一提的是，其車外右后視鏡比左外后視還要大一些，和大眾某些車剛好相反，非常符合中國的交通特色，對行車安全大有好處。

　　君威2.5GL豪華版的油門踏板和制動門踏板的位置屬于傳統(tǒng)布局，沒有讓人感到不習(xí)慣不舒服的地方。油門和剎車踏板的反饋力度適中，響應(yīng)靈敏。

　　儀表盤沒有什么變化，其組合儀表很有特色，感覺就像一輪倒置的彎月，速度表的最大表速只有200km/h，不過考慮到廠家提供的最大車速只有173km/h，也足夠了。

組合儀表像一輪倒置的彎月

　　駕駛操控性確實有所提高，車子的高、低速反應(yīng)都很敏捷。雖然車很大，但方向盤比較輕盈，而更硬的懸掛，給駕駛者較好的路感。高速行駛時車身十分穩(wěn)定，方向盤不會有發(fā)飄的感覺，讓人對駕駛充滿信心。

　　彎道及剎車性能：表現(xiàn)出色

　　這款車的彎道性能有了進步，車輛在彎道中的行駛比較穩(wěn)定，更硬的懸掛設(shè)定，使其過彎時側(cè)傾有所減小，操控性變好。

　　君威2.5GL豪華版采用的是前后盤式，且前輪為通風(fēng)盤的，帶ABS剎車系統(tǒng)，剎車踏板力反饋適度。剎車反應(yīng)靈敏，同時響應(yīng)速度和踩剎車力度成正比，踩急剎時，立即可以感覺制動系統(tǒng)立即發(fā)揮了作用。剎車時，同樣沒有發(fā)現(xiàn)跑偏、輪胎抱死的情況。由于懸掛設(shè)定變硬，因此點頭現(xiàn)象也減弱了。雖然其車身質(zhì)量較大，行駛慣性也較大，但其剎車的表現(xiàn)依然出色。

　　動力系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)

　　發(fā)動機形式：V形6缸多點燃油噴射

　　發(fā)動機總排量：2490ml

　　最大功率：112kw/5600rpm

　　最大扭矩：209N.m/44rpm

　　變速箱：四前速自動變速箱

　　驅(qū)動形式：前置前驅(qū)