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  再次優(yōu)化改進！PCauto試駕東本新思域

2009-01-08 07:54 出處：pcauto 作者： 林喆 責任編輯： 林喆

　　試駕總結：

新思域

　　新款思域在外觀造型上更符合本田新車型剛毅、硬朗的設計風格。根據(jù)實際情況酌情增減的配置也為消費者提供了更人性化的選擇。黑色內飾版本的推出在豐富車型配置的同時也使新思域的內飾整體感覺更加酷、更加運動。換擋撥片和VSA系統(tǒng)的加入在提高車輛操控樂趣的同時也增加了車輛的行駛穩(wěn)定性。新思域的此次改款具體成效如何需要市場的考驗，相信思域上市2年以來所積累的良好口碑會為新思域贏來更多的消費者。在國內競爭異常激烈的中級車市場中，新思域的前景如何？能否保持原有的優(yōu)勢？外型和內飾的變化又能否贏得消費者的認同？希望通過本文你心中已經擁有自己滿意的答案……

類型

評分

新思域

外觀

★★★★

外觀設計線條更顯硬朗， 配合新款輪圈整車運動感增強

內飾

★★★★☆

　繼承了思域前衛(wèi)、動感的內飾設計，新的三幅方向盤手感上佳

動力

★★★★

　改款車型在動力方面沒有做出改動，1.8升i-VTEC發(fā)動機動力表現(xiàn)出色

操控

★★★★

　　換擋撥片的加入使新思域的操控更富樂趣，整體感覺另人滿意

制動

★★★★

　　制動全程力度均勻，制動踏板行程較短

工藝

★★★★

　　制造工藝在同級別車中表現(xiàn)出色，無明顯不足

平穩(wěn)

★★★★

底盤表現(xiàn)不錯，懸掛調較偏向舒適性　　

售后

★★★★☆

　　目前銷售網(wǎng)絡健全，服務周到

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思域

優(yōu)點：少有的追求操控性和運動性的緊湊型車

缺點：外觀進化不夠給力

8.6
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
9.88秒 40.71米 暫無
李俊鋒 8.3分 思域在國內消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同，而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
林喆 8.9分 目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分 以美版思域為基礎，配置比美版思域還要稍高，國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。
評測文章：綜合素質仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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