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  再次優(yōu)化改進(jìn)!PCauto試駕東本新思域

2009-01-08 07:54 出處:pcauto 作者: 林喆 責(zé)任編輯: 林喆

新思域

試車(chē)地點(diǎn)

三亞

試車(chē)時(shí)間

2008-11

天氣

路面工況

綜合路況

車(chē)輛提供

東風(fēng)本田

試車(chē)人員

圖/文:林喆

車(chē)型

新思域

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

12.98-17.68萬(wàn)元

編輯短評(píng)

√: 外觀的多處變化使整車(chē)造型更加硬朗,黑內(nèi)飾和VSA的加入使車(chē)輛更趨完善
×: 改款車(chē)型在動(dòng)力、空間等方面并沒(méi)有進(jìn)行優(yōu)化和改動(dòng)

新思域

  為一款擁有多年歷史的傳奇車(chē)型,思域在上市至今的三十多年時(shí)間里經(jīng)歷了八代車(chē)型的演變,也成為本田車(chē)系中最成功的車(chē)型之一。自2006年?yáng)|風(fēng)本田引進(jìn)生產(chǎn)第八代思域至今的2年多時(shí)間里,思域在國(guó)內(nèi)贏得了很多消費(fèi)者的青睞和追捧。流線(xiàn)的外型和前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也博得了很多年輕人的喜愛(ài)。與一年多以前的一次增配相比,思域的這次改款也算是第八代思域生命周期中一次重要的變化,車(chē)身上多處進(jìn)行了優(yōu)化和修改,為了更加迎合市場(chǎng)增加了一款配置相對(duì)更低的Lxi車(chē)型,在內(nèi)飾顏色和配置上也作出了相映的變化。下面就請(qǐng)讀者隨著我們的鏡頭一起看看新思域究竟“新”在哪里……

  點(diǎn)擊進(jìn)入:本田思域歷史車(chē)型回顧

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思域

優(yōu)點(diǎn):少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車(chē)

缺點(diǎn):外觀進(jìn)化不夠給力

8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.88秒 40.71米 暫無(wú)
李俊鋒 8.3分 思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位,換句話(huà)說(shuō)就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國(guó)內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同,而且經(jīng)過(guò)此次測(cè)試也沒(méi)開(kāi)出操控有多大的提升。
林喆 8.9分 目前緊湊型車(chē)級(jí)別無(wú)論是新車(chē)數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱(chēng)白熱化階段了,新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線(xiàn),目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶(hù),科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見(jiàn)傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來(lái)的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器,新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分 以美版思域?yàn)榛A(chǔ),配置比美版思域還要稍高,國(guó)產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤(pán)是這款車(chē)的最大亮點(diǎn),不夸張的說(shuō)從設(shè)計(jì)到手感到功能,我認(rèn)為新思域的方向盤(pán)已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò),并且有一定的駕駛樂(lè)趣,不過(guò)跟其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)相比,懸架并沒(méi)有那么硬朗。
評(píng)測(cè)文章:綜合素質(zhì)仍舊不賴(lài) PCauto測(cè)試本田思域Type-S
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