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  再次優(yōu)化改進(jìn)!PCauto試駕東本新思域

2009-01-08 07:54 出處:pcauto 作者: 林喆 責(zé)任編輯: 林喆

  外觀——細(xì)節(jié)的變化造就更加硬朗、動(dòng)感的外型
   
  按照本田車型一貫的傳統(tǒng),每一代產(chǎn)品都會(huì)根據(jù)各地區(qū)市場的需求而專門設(shè)計(jì),像在歐洲市場,第八代思域主推五門掀背式兩廂版,而在北美市場則以五門三廂版為主,此次國產(chǎn)思域的改款也是為更合國人的胃口而為之。

新思域

  作為一款定位相對年輕話的中級(jí)車,思域在車身的外觀設(shè)計(jì)上更注重時(shí)尚和活力的一面?傮w看來,新思域在外部造型共做出了12處的改變,造型更加追求車身線條的個(gè)性化,整體風(fēng)格較老款感覺硬朗不少。

新思域

  在車輛外型的12處改進(jìn)中,前臉的改變算是最為明顯的。原本與下格柵一體的霧燈被重新分割為3部分的下格柵獨(dú)立出來,前保險(xiǎn)杠的線條更加豐富也更加硬朗,全新的六邊形中網(wǎng)的采用也順應(yīng)了本田新的家族特征。另外新思域的頭燈也做出了一些改動(dòng),前轉(zhuǎn)向燈罩有原來的黃色變成透明。

新思域

新思域

新思域 新思域

  新思域在尾部方面也做出了3處改動(dòng),新開發(fā)的與車身同色的倒車?yán)走_(dá)使日常的停車更為便利。后車燈的轉(zhuǎn)向燈罩也與前燈統(tǒng)一風(fēng)格由原來的黃色變成透明,同時(shí)鍍鉻后牌照飾板的加入也使尾部更富層次感。

新思域

 新思域

  在外型尺寸方面,新思域與老思域保持一致,同時(shí)也繼承了前作流暢的車身線條,從側(cè)面看車頂?shù)幕【從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中部開始一直延伸到車尾,弧度平緩自然。

 新思域

  在外觀上另外一處明顯的變化就是新思域采用了全新設(shè)計(jì)的輪圈,根據(jù)車型配置的不同共有兩款可以選擇,低配置版本使用的是7幅輪圈,與老款粗壯的5幅輪圈相比感覺秀氣不少。而高配版本裝配的10幅輪圈在配色和造型上則更討人喜歡,造型也比較運(yùn)動(dòng)。

新思域

  總體來說,在外型方面這次的改進(jìn)除了前保險(xiǎn)杠變化較大外,其它部分的改動(dòng)主要傾向與裝飾性和功能性方面,整車造型和線條變化并不明顯。單從前臉的變化而言筆者覺得這次的改款還是比較成功的。

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思域

優(yōu)點(diǎn):少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車

缺點(diǎn):外觀進(jìn)化不夠給力

8.6
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.88秒 40.71米 暫無
李俊鋒 8.3分 思域在國內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位,換句話說就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同,而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
林喆 8.9分 目前緊湊型車級(jí)別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線,目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶,科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動(dòng)力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器,新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分 以美版思域?yàn)榛A(chǔ),配置比美版思域還要稍高,國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點(diǎn),不夸張的說從設(shè)計(jì)到手感到功能,我認(rèn)為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò),并且有一定的駕駛樂趣,不過跟其他運(yùn)動(dòng)型車相比,懸架并沒有那么硬朗。
評測文章:綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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