挑戰(zhàn)終極V溝

　　一整天下來怎么總感覺缺少點“硬貨”呢？因為在終點的大型V溝面前，我們實在也心里沒底。高低落差接近20米，斜度接近40°，而且路面基本都是深溝和碎石，反正仔細考察過之后，極光是沒可能過去的了，最終只會鬧個四腳離地，更何況接下來還有一大批媒體同行排著隊等試駕車。發(fā)現(xiàn)4呢？倒是可以豁出去了。

　　下坡的一段還是比較順利的，把發(fā)現(xiàn)4切換到極光所沒有的巖石攀爬模式，配合車外人員的指揮，選擇正確的行走路線，保持最起碼有兩個車輪是抓地的，最終都平安抵達坡底。但接下來的爬坡路段便困難得多了，既要避免尖銳的石頭劃破輪胎，又要尋找能夠提供抓地力的線路，還必須保持車身平衡以防發(fā)生側翻意外。

　　遇到輪胎打滑是正常的，粗獷地大油門往前沖并沒有解決問題。反而稍稍地往后退一點，重新調整車身姿態(tài)，重新找到最佳線路，反復嘗試幾次，最后發(fā)現(xiàn)4成功挑戰(zhàn)這個終極V溝。SUV往往給人硬朗粗放的印象，但真正到了越野的場合，需要的反而更多是細膩的技巧，才能發(fā)揮車輛最大的潛能。

　　結語：

　　買得起極光的富豪們同樣眼也不眨就能把發(fā)現(xiàn)4拿下，怎么選？發(fā)現(xiàn)4通過高大身軀和強悍通過性能把你武裝起來，給你一種與世隔絕的氛圍，時刻提醒旁人，嘿，伙計，最好離我遠點。但極光相反卻非常樂意把你與各種道路連成一體，哪怕輪胎壓過一根牙簽也會直接告訴你，哪怕右腳不經意一抖也能換來野蠻的加速。