外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)的差異使這三款車顯示出了涇渭分明的個(gè)性，思域的后座腿部空間超大

    在緊湊型家庭車領(lǐng)域，因?yàn)槊鎸?duì)口味最為接近且數(shù)量最為龐大的目標(biāo)受眾群，所以各個(gè)廠家推出的車型會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化的傾向。在這個(gè)背景下，是否擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格無疑能夠增加不少個(gè)性魅力——這次對(duì)比的三個(gè)車型顯然在這個(gè)方面都該得到褒獎(jiǎng)。

    �？怂�的設(shè)計(jì)來自歐洲福特，歐洲式的簡潔是其帶給人們的第一印象，尤其是它身處保守派的中心德國，所以會(huì)覺得線條略顯平淡；不過福克斯所傳達(dá)出的歐式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格卻也躍然而出，在其07 款的修飾上，這種風(fēng)格得以進(jìn)一步強(qiáng)化，在年輕人中不乏擁躉。

    馬自達(dá)3幾乎就是縮小一號(hào)的馬自達(dá)6——日本車中少見這樣強(qiáng)化家族特征的設(shè)計(jì)，而在馬自達(dá)看來，其品牌所傳達(dá)出來的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚是貫穿全系車型的，包括金字塔頂端的RX8 及至最入門的馬自達(dá)2 ——這是歐洲強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車慣用的設(shè)計(jì)思路，比如寶馬、奧迪等等，馬自達(dá)的這種學(xué)習(xí)比較到位，甚至可以稱之為“最不像日本車的日本車”。國內(nèi)購買馬6 的消費(fèi)者有不少都是對(duì)其造型設(shè)計(jì)一見鐘情的，估計(jì)馬3 也有這樣的吸引力。

    外形最時(shí)尚的還要數(shù)思域：超大傾角的前風(fēng)擋和A 柱、未來先鋒派的前臉和大燈以及楔形車身線條營造出一副動(dòng)感時(shí)尚的模樣；其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)：五光十色的儀表臺(tái)以及標(biāo)新立異的中控臺(tái)不僅美觀，還融入了小型MPV 的多功能實(shí)用性，令人愛不釋手。

    如果比較內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝，也是思域稍占上風(fēng)；福克斯的個(gè)別地方存在工藝瑕疵，馬3 的內(nèi)飾材質(zhì)稍欠檔次。

    馬3 與�？怂故峭�平臺(tái)車型，車身尺寸也差不多，福克斯略寬，所以車內(nèi)空間的測(cè)量結(jié)果也顯示�？怂沟能噧�(nèi)寬度最充裕；兩車軸距同為2640mm，在這個(gè)級(jí)別中算是較好水平了，兩款車的后排腿部空間都比較充足，馬3 有75cm，�？怂故�74.5cm。思域的身材屬于瘦長型，車長是4.5米，軸距竟達(dá)到2700mm，甚至有點(diǎn)“越級(jí)”了，不少邁入中型車門檻的車型，例如景程、軒逸等，軸距也是2700mm ——由此帶來了思域后座的超大腿部空間，我們測(cè)量的結(jié)果是79cm，確實(shí)已經(jīng)達(dá)到一般中型車的水平。