制動成績也是雅閣稍好，100km/h初速緊急制動距離為42.8米，凱美瑞的成績很接近，是43.0米。

　　既然運動性方面凱美瑞輸?shù)粢魂嚕�在舒適性這個回合一定要找回面子，整體隔音水平略優(yōu)于雅閣

廣豐凱美瑞后備廂                        廣本雅閣后備廂

　　說到舒適性，在底盤特性方面既然雅閣略有運動風(fēng)格，當(dāng)然凱美瑞會更偏于舒適設(shè)定了——其實不然，這種差別恐怕不可能有人用屁股感覺出來——兩款車的乘坐舒適性都很不錯，對路面顛簸的過濾都很到位，應(yīng)付長波路面也很自如，沒有令人不舒服的起伏。凱美瑞的座椅支撐倒是更舒服一點，后座的“主座”感覺也給人帶來更多心理滿足。

　　實實在在的優(yōu)勢體現(xiàn)在隔音方面。怠速時兩車差不多，車內(nèi)都非常安靜，這是日本中高檔車的共同優(yōu)勢，凱美瑞是37.5分貝，雅閣是37.9分貝；而行駛中的噪聲有所差別，凱美瑞更好一些，60km/h和90km/h勻速行駛時車內(nèi)噪聲測量值分別低至52.7分貝和57.3分貝，雅閣的成績是56.7分貝和60.4分貝。

　　日本車的一大優(yōu)點就是省油，這兩款車是在美國市場最成功的日本車，當(dāng)然都是省油標(biāo)兵，凱美瑞的表現(xiàn)略好一點

　　曾經(jīng)油耗不是特別重要的測試環(huán)節(jié)，至少對于20萬元以上的中高檔車而言，但現(xiàn)在卻越來越重要，也許等油價再翻兩番的時候，連豪華車的車主都要考慮油耗問題了。

　　我們測試的是60km/h和90km/h等速條件下的油耗，兩車的成績都不錯，相比較而言凱美瑞的表現(xiàn)稍好一點點。它的測試成績是5.6L/100km和6.8L/100km，雅閣的成績則分別為5.7L/100km和6.8L/100km，兩款車都體現(xiàn)了日本車省油的長處。

　　實際使用中的油耗可以通過行車電腦獲取數(shù)據(jù)，在我們的試車過程中，兩車的平均油耗都在10L/100km左右。作為2.4升排量的中型車，這樣的表現(xiàn)在油價飛漲的今天稱得上是撫平車主心靈創(chuàng)傷的良藥了。

　　凱美瑞的配置和價格檔次拉得比較開，而雅閣的高端配置車型更有競爭力，估計兩款車型在未來會根據(jù)市場狀況調(diào)整價格策略