究竟什么才是超級跑車的標準？十缸或十二缸發(fā)動機，功率大于600馬力，中置發(fā)動機、后輪驅(qū)動，碳纖維車身和車架，陶瓷制動盤等等。還有，最重要的是昂貴的價格。然而，總有一些草莽英雄想顛覆這種規(guī)則。三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI就是這些英雄中的代表人物。

　　雖然草莽英雄們的外表并沒有超跑那么惹眼高貴，但他們同樣能發(fā)出懾人的怒吼，伴隨著輪胎的掙扎聲和縷縷青煙，瞬間消失在地平線上。在整個過程中，你都被牢牢地吸在座椅上難以動彈，而目標只有一個：發(fā)現(xiàn)那些貴得離奇的家伙，并且毫不留情地超越它們。

Mitsubishi Evo IX MR和Subaru Impreza WRX STI

　　來自日本的三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI可以說是足以讓那些豪門超跑汗顏的代表人物。不過這兩位自誕生以來就結為世仇，它們不僅是旗鼓相當?shù)膶κ郑�而且無論外形還是性能方面各自都身懷絕招。作為雙方各自最新的作品，我們也很想知道如果將它們放在一起比試，到底誰會勝出？Evo IX搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸MIVEC(三菱先進的氣門正時電子控制，Mitsubishi Innovative Valve timing and Electronic Control)發(fā)動機，最大功率和扭矩分別達到286馬力和392牛·米。由于改進了第八代的渦輪增壓系統(tǒng)，因此動力有所提升，而且尾氣管的聲音也越發(fā)震撼人心。同時，發(fā)動機的線性輸出更好。

三菱座椅

 斯巴魯中控臺

　　低轉(zhuǎn)速時，Evo IX的發(fā)動機顯得有些軟綿無力。一旦轉(zhuǎn)速達到3500 轉(zhuǎn)/分時，立即變得活躍起來。當進氣壓力達到20psi時，那種極度興奮感足以讓人樂此不疲。不過，遇到車流量較大的城市道路時，Evo就會令人心煩。而STI在這方面要表現(xiàn)得更加實用。斯巴魯采用渦輪增壓2.5升水平對置四缸發(fā)動機，線性更出色，因此它的輸出不像Evo那樣來得突然。新款STI的發(fā)動機為鋁制，性能和前代相同，同為300馬力和407�！っ�。不過，如此動力在普通街道上已經(jīng)少有盡情發(fā)揮的機會。