性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　原地轟油門(mén)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)一起為前輪輸出動(dòng)力，起步轉(zhuǎn)速被限定得很低并且還會(huì)有回落，因?yàn)闆](méi)有轉(zhuǎn)速表所以我們無(wú)從得知轉(zhuǎn)速，但是從聲音上聽(tīng)悉，轉(zhuǎn)速也就最高也不會(huì)超過(guò)1500rpm。抬起剎車(chē)，起步時(shí)沒(méi)有了汽油版上的短暫猙獰，取而代之的則是柔緩的平靜，MKZ H在加速測(cè)試中始終保持一個(gè)很線性的攀升節(jié)奏，雖然沖擊感不強(qiáng)但是速度上升得也不算慢，與一般的同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)給人的加速感受沒(méi)有差異。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　MKZ H在全力制動(dòng)時(shí)展現(xiàn)出了比較高效的表現(xiàn)，剎車(chē)系統(tǒng)在初段就能提供很有勁兒的制動(dòng)力，車(chē)身姿態(tài)與之前我們測(cè)過(guò)的2.0T車(chē)型差不多，更重的尾部在一定程度上對(duì)抑制了車(chē)尾的上翹幅度，40.62米的剎車(chē)距離在預(yù)料之中。

總結(jié)：

　　混動(dòng)車(chē)的到來(lái)說(shuō)大點(diǎn)兒是各個(gè)車(chē)廠在社會(huì)責(zé)任方面的體現(xiàn)，但是說(shuō)小點(diǎn)兒則是轉(zhuǎn)化了我們消費(fèi)者消費(fèi)理念。汽車(chē)本來(lái)就是一個(gè)消耗品，面對(duì)買(mǎi)完就貶值的處境我們無(wú)法改變，但是我們能做的可以是在讓它們使用過(guò)程中變得更為節(jié)省，關(guān)鍵是可以節(jié)省掉完全沒(méi)有必要的浪費(fèi)，就好像在怠速、起步或是低速時(shí)完全可以通過(guò)電動(dòng)的行駛來(lái)節(jié)省燃油消耗。

　　其實(shí)面對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上繁多的混動(dòng)車(chē)型，不管技術(shù)誰(shuí)能先進(jìn)，帶給我們最直觀的就是能節(jié)省多少人民幣，就好像我上面給你算的一樣，一年能節(jié)省將近4500元這真是一筆不小的數(shù)字，況且這個(gè)錢(qián)確實(shí)是完全沒(méi)有必要花的。同時(shí)MKZ H不僅讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，對(duì)像北京這種大城市的環(huán)境也可以作出一些凈化改善，不要說(shuō)這是假大空的話題，畢竟這是我們自己生活的家園，誰(shuí)也不希望自己的家變得越來(lái)越臟越來(lái)越差，在這個(gè)天天霧霾天的當(dāng)下，環(huán)保節(jié)能已經(jīng)是一個(gè)避之不去、不容忽視的問(wèn)題了，我覺(jué)得混動(dòng)車(chē)會(huì)從創(chuàng)新品轉(zhuǎn)化成為一個(gè)社會(huì)必需品。

　　雖然在諸多的混動(dòng)車(chē)中，MKZ H算是較晚入世的一批，但我覺(jué)得好菜不怕等，其他混動(dòng)車(chē)能帶給我們的一切，例如舒適、轉(zhuǎn)換無(wú)接縫的駕駛感，優(yōu)秀的車(chē)內(nèi)靜謐性這些MKZ H同樣也可以帶給我們，況且MKZ H還有一個(gè)高性?xún)r(jià)比的特點(diǎn)，好多配置在比它高一個(gè)檔次的車(chē)中都很難見(jiàn)到，所以MKZ H雖然屬于“晚輩兒”，但是實(shí)力真的是不能一斑而見(jiàn)啊。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）