而在混動(dòng)模式下，同時(shí)踩住油門(mén)剎車(chē)，以彈射起步的方式起步，能夠能明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的聲音。松開(kāi)剎車(chē)后，車(chē)子彈出的力度沒(méi)純電模式那么強(qiáng)烈， 推背感稍弱了點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)介入驅(qū)動(dòng)讓車(chē)子在中后段仍保持不錯(cuò)的加速勢(shì)頭。

　　從曲線(xiàn)上看，起步瞬間電動(dòng)模式的G值更高，但混動(dòng)模式在中后段把差距追回來(lái)，最終百公里加速8.29秒的成績(jī)反而比純電動(dòng)模式更快些。不過(guò)從今天測(cè)試的情況來(lái)看，官方公布的9.2秒加速時(shí)間還是略為保守，VELITE 5實(shí)際的加速能力會(huì)更加強(qiáng)。