運(yùn)動基因 對比評測全新科魯茲/福克斯

●7速DCG雙離合 VS 6AT

　　全新科魯茲搭載了一臺1.4T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)也在創(chuàng)酷上使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間能爆發(fā)最大240Nm的扭矩，與之搭配的依然是一臺7速DCG雙離合變速箱。

?？怂?/a>則搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了133kW(181PS)，最大扭矩為240Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

　　日常行駛中兩臺車低扭的輸出均表現(xiàn)良好，持續(xù)踩下油門加速時便有區(qū)別，采用AT變速箱的?？怂癸@得更直接，初段的爆發(fā)力更好一些，全新科魯茲的雙離合相比之下則不會有那么直接的換擋響應(yīng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時動力會有一個爆發(fā)。

　　在正常行駛（緩踩油門提速）的情況下，全新科魯茲的變速箱升擋還是比較積極的，并且體會不到什么頓挫感，這一點(diǎn)?？怂沟腁T變速箱反應(yīng)會稍慢一些。

　　而在激烈駕駛時，?？怂固峁┝烁袠啡さ膿Q擋撥片，采用雙離合變速箱的全新科魯茲則要留出一點(diǎn)降擋的響應(yīng)時間。

　　底盤好不好也要看調(diào)校，全新科魯茲的行駛感受要比福克斯來得輕松一些，行駛時你能感覺到懸架明顯不像福克斯那樣緊致，駕駛時也少了那種緊張感，濾震同樣舒適，避震的軟硬拿捏很到位，對于路面瑣碎的震動有著不錯的阻隔，絕不會有生硬的感覺。過彎時的側(cè)向支撐同樣到位，有著出色的穩(wěn)定性。

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