● 測(cè)試：后段加速占優(yōu)

　　加速測(cè)試

　　起步瞬間，2.5L+CVT的爆發(fā)力比想象中要更猛烈些，前輪還短暫地突破抓地力發(fā)出響胎聲，隨后轉(zhuǎn)速穩(wěn)步上升，并保持著穩(wěn)定的加速勢(shì)頭。整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)有多少硝煙味，但得益于CVT變速箱高效率的工作，最終成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　　起步初段加速度g值去到0.6g，動(dòng)力釋放的特性更趨向于柔和而持久，后段的發(fā)力讓成績(jī)能夠踏入9秒之內(nèi)，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.93秒。

制動(dòng)測(cè)試

　　總結(jié)：全新天籟外在采用全新臉孔示人，而內(nèi)在則繼續(xù)沿用成熟穩(wěn)定，且油耗方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)的動(dòng)力系統(tǒng)，正如文章開(kāi)頭所述，舒適性仍然是其殺手锏，憑著這些，已經(jīng)足夠讓全新天籟繼續(xù)在中級(jí)車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）