● 越野：傲視同級的越野能力

　　越野環(huán)節(jié)主要體驗的是2.4L的四驅(qū)版車型（官方稱為200TS高性能四驅(qū)版），與2.4L自然吸氣發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱，這套系統(tǒng)在自由光上有搭載，動力要比1.4T車型好不少(尤其是中低速下），這里主要體驗越野性能。

　　值得一提的是，這個版本采用了Trail Hawk版本的專屬套件，前臉看起來與1.4T車型不太一樣，也使得它擁有更大的接近角與離去角，最大接近角30°，離去角33°，最小離地間隙199mm。

　　裝備的這套Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，實力足夠強悍，除了四驅(qū)鎖止外，還有加力檔，即扭矩放大功能，在面對復雜路況是更加從容，足以傲視同級。而Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)，能提供標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）5種駕駛模式，駕駛員根據(jù)不同路況選擇即可，系統(tǒng)會對動力、四驅(qū)系統(tǒng)等作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　我們這次越野體驗被安排在一個天然的山林道路，里面有著大大小小的上下坡道、狹窄彎道，路面上也布滿大大小小的石頭，還有各類的交叉軸路況，越野難度的確不低，甚至已經(jīng)超出城市SUV該涉足的范圍了。

　　在整個過程中，我們直接開啟它的最強模式，即開啟四驅(qū)鎖止、扭矩放大功能，駕駛模式則調(diào)到自動。由于開啟了扭矩放大功能，低扭相當充沛，在一些陡的長上坡路況，不用把車速提升，穩(wěn)住油門向上爬就行，甚至發(fā)動機轉(zhuǎn)速都不用拉高，這個過程很從容。

　　而在下坡路段，指南者的陡坡緩降系統(tǒng)也足夠好用，首先系統(tǒng)對于車輪的制動控制比較細膩，車速平穩(wěn)。其次，不用分心去操作方向盤來調(diào)整車速，即如果你覺得車速過快或過慢，只需要輕點一下剎車或油門調(diào)整，系統(tǒng)會自動保持當前的車速。

　　在一些上坡轉(zhuǎn)角以及大的坑洼路面，很容易出現(xiàn)交叉軸的情況，在這個過程中指南者表現(xiàn)也相當從容，無論是軸間還是輪間，系統(tǒng)對動力的分配都很及時，基本很少會出現(xiàn)原地打滑的情況，整個過程很輕松。

　　而行走在這些坑洼的碎石路面，它表現(xiàn)得也同樣從容，一來較大的接近角、最小離地間隙，完全不用擔心蹭底的情況，二來這個版本車型采用的是17寸更厚的輪胎。另外，在這些越野路面行駛，底盤表現(xiàn)很扎實穩(wěn)健，車身剛性也很好，沒有松散、異響的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞 部分來自官圖）