0-100km/h加速測(cè)試

　　哈弗H7L匹配的雙離合變速器對(duì)于起步轉(zhuǎn)速限制，所以它的起步G值并不高，整個(gè)車(chē)身的姿態(tài)沒(méi)有任何變化，變速器在加速過(guò)程中還是很平順的，動(dòng)力輸出也很線性，看來(lái)這臺(tái)變速器在加速中的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的，但日常的頓挫感確實(shí)比較大，最后我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間為9.86秒，對(duì)于這么一個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分不錯(cuò)了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　哈弗H7L在全力制動(dòng)時(shí)懸掛的變形就比較明顯了，而且通過(guò)圖中我們看到初段的制動(dòng)力不是很穩(wěn)定，后面恢復(fù)在正常水平，但是最終的制動(dòng)成績(jī)并不是很出色，42.72米的制動(dòng)力距離只能算是中規(guī)中矩的成績(jī)。

結(jié)語(yǔ)：

　　哈弗H7L在工藝、配置、空間這三方面都在這個(gè)級(jí)別有著不俗的表現(xiàn)，而就目前來(lái)說(shuō)中級(jí)別以上的國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品并不多，而在動(dòng)力方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也比較強(qiáng)勁，可雙離合變速器的表現(xiàn)在日常駕駛中有點(diǎn)差強(qiáng)人意。不過(guò)針對(duì)第三排的加長(zhǎng)還是特獨(dú)具一格的，也是的行李箱空間得到提升，在空間方面哈弗H7L表現(xiàn)是值得肯定。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）